自動駕駛產業利好頻出！ 繼上海向3家企業頒發首批智能網聯汽車示范應用牌照后，9月22日，武漢頒發了全球首張自動駕駛商用牌照。 目前，國內多城市都積極在自動駕駛領域進行產業聚集。分析認為，未來伴隨著人工智能、大數據、云計算等技術的綜合應用，汽車智能程度的提升、5G網絡的逐步普及以及車路協同設備與技術的進一步成熟，自動駕駛將加快走向成熟。多家A股上市公司已在自動駕駛系統、高精度地圖等領域加速布局。 全球首張自動駕駛商用牌照 9月22日上午，國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技拿到全球首張自動駕駛商用牌照。這就意味著，獲牌企業不僅可以在公開道路上進行載人測試，也可以進行商業化運營。 國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區位于武漢開發區智慧生態城，一期全長28公里，是基于5G技術V2X車路協同系統全覆蓋的智能網聯汽車示范區，公交車、環衛車、出租車、物流車等多種車型自動駕駛場景同時開放，目前已吸引國內外40多家汽車企業進駐。 據新華社記者在現場看到，示范區內道路每隔幾百米就設置有多功能交通監控桿，5G+北斗高精度定位系統已在這里大范圍應用，可實現毫秒級的時延和厘米級的定位。開放示范道路上，多臺智能網聯汽車正在進行載人試運營。5位來自武漢開發區小軍社區的居民成為首批預約試乘海梁科技的“阿爾法巴”的乘客，體驗了從武漢新能源汽車工業技術研究院到小軍社區的自動駕駛乘車服務。 武漢市交通運輸局相關負責人介紹，頒發自動駕駛商用牌照的最大意義在于，相關企業可在原有測試基礎上，加強測試遠程駕駛、車路協同等在5G環境下的新功能，并進行載人試運營，從而推動智能駕駛技術在真實場景下的應用。 此前，武漢市發改委曾發布消息稱，武漢將依托國家智能網聯汽車基地，5年內投資80億元，打造汽車+產城融合示范區。示范區將圍繞自動駕駛、智能網聯汽車、新能源汽車、汽車后市場、移動出行、金融服務業等產業集群，形成從生產制造、技術研發、網聯測試、服務金融、智慧數據等為一體的全產業鏈城市功能。 2018年3月以來，北京、天津、長沙等16個城市均發放自動駕駛路測牌照。據中國汽車工業信息網數據統計，截至今年4月，中國國內已頒發109張自動駕駛路測牌照。其中，北京居首，數量達到59張。此外，廣東、武漢等地也相繼發布了智能網聯汽車道路測試管理規定。 百度在自動駕駛領域的核心能力來自于其Apollo平臺。百度方面此前表示，公司已在全國范圍內獲得共計百余張自動駕駛測試牌照，也是國內獲得牌照最多的企業。海梁科技早在2017年12月就發布了阿爾法巴智能駕駛公交，深蘭科技則致力于人工智能基礎研究和應用開發，在智能出行、智能環境及AI CITY等領域廣泛布局。 這些上市公司已在布局 無人駕駛產業鏈主要由OEM、Tier1（ADAS）、Tier2（毫米波雷達、電子轉向、電子制動等）構成。 國內企業方面，華域汽車和均勝電子的攝像頭和毫米波雷達配套上海汽車、吉利汽車、蔚來汽車等客戶；德賽西威、華陽集團、保隆科技等拿到多家車企定點訂單。在電子穩定控制系統、緊急自制系統、電子駐車系統、電子助力轉向系統方面，拓普集團、亞太股份、萬安科技的初代產品均已實現量產，新一代產品處于測試階段。 值得關注的是，四維圖新是國內第一家獲得甲級導航電子地圖資質的公司，當前的主要業務板塊主要圍繞智能駕駛和車聯網展開，包括導航地圖業務、車聯網業務、汽車電子芯片業務、自動駕駛業務。中信建投證券認為，2020年后高階自動駕駛汽車產業或將進入為期五年的高速發展階段。高階自動駕駛系統中高精度地圖的作用主要體現在環境感知輔助、高精度定位以及規劃決策三大方面，因此高精度地圖為L3級別以上自動系統的必要配置。 政策大力加持 國家政策層面，自動駕駛重視程度也再次提升。 9月19日，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》。《綱要》中提到，要加強智能網聯汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協同）研發，形成自主可控完整的產業鏈。 |
