新華社13日報道，中南大學劉小鶴教授團隊在廉價電催化材料領域取得了系列進展。他們采用鐵、鈷、鎳等廉價金屬化合物替代貴金屬基催化劑，實現了高效電催化裂解水反應。《先進功能材料》《應用催化B：環境》等國際權威期刊連續發表了該團隊最新研究成果。 氫能是最具前景的清潔能源之一，電解水產氫是目前較為理想的制氫技術。近些年以來，我國及全球主要發達國家均制定了氫能發展規劃，相關政策接連推出。2019年，我國更是首度在政府工作報告中提到氫能源。今年上半年，氫能行業投資計劃總金額逾1000億元，已超過去年全年的850億元。 相關上市公司： 雪人股份：與廈門金龍合作開發生產的8.5米燃料電池城市客車入選了工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品目錄； 雄韜股份：已開發出應用于交通領域的45kW、61kW和87kW燃料電池動力系統； 厚普股份：與法液空深度合作，成立了氫能源裝備的合資公司。 【2019-02-22】雪人股份(002639)披露燃料電池進展:正推進氫能項目落地生產 雪人股份（002639）2月21日晚間回復深交所問詢，披露了公司氫能項目的最新進展。作為燃料電池概念股，雪人股份2019年股價一路走強。 公司表示，氫能源和燃料電池領域是雪人股份未來戰略發展方向，公司通過并購參股的方式逐步布局并掌握該領域的一些核心技術。2015年10月，公司參與的產業并購基金興雪康（平潭）投資合伙企業（有限合伙）收購了瑞典SRM公司，擁有了全球領先的燃料電池空壓機及氫循環泵技術和知名品牌；2017年6月，公司參與的產業并購基金福州保稅區合吉利股權投資合伙企業（有限合伙）投資參股了加拿大Hydrogenics水吉能公司，加拿大水吉能在水電解制氫、加氫站、燃料電池電堆等領域有著全球領先的研發技術和運營經驗。公司逐步完善氫能產業鏈，與國內外先進的企業開展合作。 據披露，雪人股份目前已在國內規劃組建氫燃料電池用空氣壓縮機及氫氣循環泵的生產線，已向宇通客車、東風汽車、金華青年曼汽車、武漢泰歌氫能汽車等21家整車和發動機企業提供能匹配于新能源汽車的核心部件空氣壓縮機。 2016年至2018年，雪人股份分別與新源動力股份有限公司、安徽明天氫能科技股份有限公司等5家企業就氫能項目展開合作。 公司同時表示，雪人股份在水吉能氫燃料電池電堆技術的基礎上開發10款氫燃料電池發動機系統應用于大巴車、物流車、SUV等車型，其中2款大巴車型的氫燃料發動機系統已完成強制檢測，并已交付整車企業進行性能測試，由車企發起向工信部申報新能源推薦車型目錄。公司正在推進氫能項目落地地方的產業化生產過程。 2019年以來，雪人股份股價從年初最低5.25元/股，震蕩上行至近期最高8.84元/股，累計漲幅已近70%。同期A股市場上，包括雄韜股份、大洋電機等在內的燃料電池概念股均出現大漲。 2019年1月，雪人股份在互動易平臺上回復投資者提問時表示，為推進項目發展，公司正積極通過引入國際先進技術、加強與地方政府的氫產業融合以及與整車企業的技術合作，將上游"水電解制氫＋加氫站＋氫液化技術"與下游"燃料電池＋空氣供給系統＋氫循環泵"進行有效整合，從而形成系統的解決方案，推動氫能項目落地。 此后，雪人股份對外表示，公司在氫能源與燃料電池產業鏈上已布局兩塊業務，一是氫氣制取與加氫站建設運營相關設備，二是氫燃料電池發動機系統集成，包括燃料電池電堆、燃料電池空壓機及氫氣循環泵等。目前公司研制開發的氫燃料電池發動機已供應給廈門金龍、廈門金旅、一汽解放等整車企業，同時向宇通客車、東風汽車等發動機企業提供能匹配于新能源汽車的核心部件空氣壓縮機。 2月15日，雪人股份收到深交所問詢，要求說明公司2018年9月4日在"互動易"平臺答復投資者時稱"公司氫燃料電池發動機項目被列入國家工業和信息化部《2018年工業強基工程重點產品和工藝示范應用推進計劃》"，但公司至10月23日才正式對外披露公告的原因。 雪人股份表示，上述事項未涉及給予公司發放相關方面政府補貼，也不會對公司當期銷售與經營產生重大影響，公司認為該事項未達披露標準，不屬于應披露的重大事項。而在2018年10月22日，公司收到福州市經信委《關于推進雪人股份氫燃料電池發動機項目示范運用的工作方案》，為加快推動氫燃料電池項目落地，擬由省工信廳牽頭，福州市經信委、長樂區政府主辦，邀請福建省內相關氫燃料電池上下游企業、金融機構、科研院所等50多家企業和新聞媒體參加在公司舉行的氫燃料電池發動機示范應用研討會。 公司認為這是氫燃料電池項目列入工業強基計劃后的實質性進展，是對公司的氫燃料電池發動機項目的技術性能和市場前景給予充分認可，表明福建省政府對氫能源產業發展的支持，有助于推動公司氫燃料電池發動機在地方的示范應用項目進一步落地，將會對公司氫能及氫燃料產業的發展帶來積極影響。因此根據自愿性披露的原則，公司履行了信息披露義務。 【2019-06-06】雄韜股份(002733)燃料電池商業化提速 產業并購橫貫氫能產業鏈 首次覆蓋給予“增持”評級，目標價27.30元。公司立足鉛蓄電池業務，同時積極布局鋰離子電池、氫燃料電池等領域。市場擔心公司鉛蓄電池發展遇到天花板，成長性受限，但是我們認為，公司較早在鋰離子電池（動力電池回收）、燃料電池布局，隨著動力電池回收需求增加，以及國內燃料電池商業化提速，公司發展有望再上新臺階。預計公司2019-2021年營收分別為33.92、38.81、44.33億元，歸母凈利潤1.48、2.05和2.57億元，對應EPS 0.42、0.58、0.73元。結合可比上市公司2019年平均估值為29.82倍，考慮到公司燃料電池業務，給予目標價27.30元，對應2019年PE 65倍，首次覆蓋給予“增持”評級。 立足鉛蓄電池，布局鋰離子電池領域。鉛蓄電池為公司核心業務，2015-2018年蓄電池收入占公司總營收保持在75%以上。2018年蓄電池營收為22.82億元，營收占比77.20%。同時公司積極布局鋰離子電池領域，特別是動力電池回收，2018年公司鋰離子電池實現收入4.76億元。隨著國內動力電池進入規模化退役階段，國內動力電池回收2023年有望達到150億市場空間。公司設立湖北雄韜環保電池進行梯次利用及回收業務，未來將進入快速發展軌道。 燃料電池商業化提速，公司發展有望再上新臺階。國家及地方近兩年政策力度持續加大，燃料電池商業化提速。公司在燃料電池領域布局較早，業務覆蓋制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發動機系統等。2018年公司燃料電池業務實現收入0.84億元，毛利率達49.75%。隨著國內燃料電池商業化提速，公司發展有望再上新臺階。 催化劑：各地加大推進燃料電池政策 風險提示：鉛蓄電池競爭加劇，燃料電池政策力度退坡 【2019-06-13】厚普股份(300471)深入布局氫能源領域 今年以來，隨著國家及地方加大對氫能源的支持力度，這一產業的發展前景備受期待。在此背景下，包括厚普股份在內的一批氫能源概念股紛紛“拔地而起”，前期股價表現搶眼。而外界更為關注的是，相關概念股究竟是迎合題材炒作的“即興發揮”，還是在氫能源領域有著“真材實料”？ “厚普從來沒有借助氫能源概念迎合炒作的想法和動機。早在2014年，宇通客車在鄭州建設的首座加氫站的核心就采用了公司研發生產的氫氣加注設備。公司還在2015年自主研發生產了國內第一臺具備流量計量功能的智能加氫機，并通過自身技術優勢相繼研發生產加氫成橇裝置和控制系統。”厚普股份董秘胡莞苓日前接受記者采訪時表示，厚普股份今年加大氫能源領域的投資合作力度，是在國家大力支持氫能源產業的政策暖風下，公司積極布局以期搶占發展先機。 作為深入布局氫能源領域的重要舉措，厚普股份今年5月與法國液化空氣集團（下稱“法液空”）投資設立了合資公司，合資公司主要從事氫能源市場開發，制造和銷售具有價格競爭力的綜合加氫站。 “法液空是全球工業氣體和醫療氣體以及相關服務的領導者，向眾多的行業提供氧氣、氮氣、氫氣和其他氣體及相關服務，依托其在氫能領域的先進技術、全球供應優勢以及厚普的工程總承包能力，合資公司未來主要致力于國內氫能基礎設施的研發。”據公司副總經理廖進兵介紹，公司早年便與法液空有過合作，也正是基于對厚普股份核心技術尤其是裝備控制系統的認可，法液空在眾多擬合作對象中最終選擇了厚普。 目前，厚普股份在加氫站細分領域已逐步形成從設計到部件研發、生產，成套設備集成、加氫站安裝調試和售后服務等覆蓋整個產業鏈的服務能力。隨著與法液空展開深度合作，公司未來還期待在加注設備研發生產等高端設備領域有所作為。 結合現有業務布局，厚普股份對其在氫能源領域的發展充滿信心，同時對行業現狀也有著清醒認識。在廖進兵看來，氫能源產業要實現健康穩步發展，需要國家制定長遠規劃來促進全產業鏈均衡發展。“比如，只有氫源成本持續降低，才能為氫能源的普及創造基礎條件；而只有氫能源車的普及才能拓展加氫站的市場應用。” 另有市場人士指出，借助于政策東風，國內企業近年來紛紛加大對氫能源產業的布局，而除氫能高端裝備制造領域，類似加氫站等細分領域的進入門檻并不高。 廖進兵對此坦言，一些企業通過采購相關設備組裝后是可以建造一座加氫站，但厚普股份的核心優勢在于，公司可以將傳統天然氣業務相關的制造、運營經驗快速遷移到加氫基礎設備領域，通過自主研發的核心控制系統，將相關設備連接起來更好運行、更好控制。“其實在加氫站建設過程中，涉及許多關鍵細節，只有將細節問題處理好，才能保證加氫站更安全、高效運行，厚普股份也是經過多年嘗試摸索才總結出來的相關經驗。” |
