據報道，日本一研究團隊近日宣布，他們利用半導體材料氮化鎵（GaN）研發的逆變器，已首次成功應用在電動汽車上，有望讓電動汽車節能20%以上。該研究團隊由2014年諾貝爾物理學獎得主之一、日本名古屋大學教授天野浩領導。 和傳統技術相比，使用氮化鎵的新型逆變器效率更高，可大幅降低轉換中的電量損耗。它也可應用于混合動力汽車等其他環保車，有望幫助減少二氧化碳排放。該科研成果有望在2025年投入市場。 相關上市公司： 海陸重工：旗下江蘇能華微電子(6.11 -0.49%,診股)科技發展有限公司專業研發、生產以氮化鎵（GaN）為代表的復合半導體高性能晶圓，并用其做成的功率器件。 海特高新：已具備氮化鎵晶圓制造能力，并向客戶提供服務。 【2019-04-24】海陸重工(002255)上半年凈利潤預增50%-80% 海陸重工披露一季報。公司2019年第一季度實現營業收入395,665,107.86元，同比下降13.88%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤60,091,807.85元，同比增長95.79%；基本每股收益0.0713元/股。公司預計2019年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區間為14,802.57萬元至17,763.08萬元，同比增長50.00%至80.00%。 【2019-08-20】微電子業務放量 海特高新(002023)高增長不改 在經歷2017年營業收入、凈利潤雙降后，海特高新(002023)近兩年業績出現持續回暖。2019年上半年凈利潤同比增長接近五成，延續2018年高增長態勢。值得一提的是，被市場看好的微電子業務已開始釋放利潤，隨著市場需求的增加，該業務仍有繼續放量的空間。 2019年上半年，海特高新各項業務集體發力，營業收入大幅增長同時，也帶動了凈利潤的快速走高。公司半年報顯示，2019年上半年公司實現營業收入34849.88萬元，同比增長65.63%；實現歸屬于母公司所有者的凈利潤4634.65萬元，同比增長45.18%。值得一提的是，公司主營業務盈利能力開始明顯恢復。2018年上半年公司扣除非經常性損益后凈利潤為虧損2798萬元，2019年上半年公司扣非凈利潤為897萬元，同比增長132.07%。 分產品來看，微電子產品收入規模增長迅猛。2019年上半年該產品實現營業收入2471萬元，同比增長302.66%。同時航空租賃也在快速發力，2019年上半年實現營業收入4579萬元，同比增長181.42%。作為公司最主要的收入來源，航空維修、檢測及研制業務營業收入出現超五成的增幅，達到58.21%。 隨著下游市場需求的增加，海特高新業績仍有增長空間。根據《航空周刊》民航機隊及維修預測，到2027年中國航空公司的機隊規模每年增長3.1%，機隊數量由3600多架增加至4800架。隨著機隊數量的增加，公司最重要的主營業務航空維修、檢測等將受益其中。 此外，海特高新在中報中指出，根據波音公司預測，未來20年我國需要進口7240架飛機，預計超過一半的飛機通過租賃方式引進，租賃飛機已經成為當前和未來航空公司引進飛機的首選方式，2019年航空租賃市場需求依然旺盛，有望超過150架。據國際民航組織預測，到2036年全球將需要至少62萬飛行員，用以駕駛100座以上的民航飛機，其中80%將是今后新接受培訓的飛行員，飛行員初始培訓、復訓、轉機型訓練市場潛力巨大。 值得一提的是，海特高新微電子業務一直備受業內關注。可以看到，海特高新已建成國內首條6寸化合物半導體商用生產線，解決了中國化合物半導體產業鏈中制造環節的瓶頸，實現了核心高端芯片自主可控及國產化替代。 |
