我國(guó)氫能源汽車(chē)獲準(zhǔn)加注液態(tài)氫 推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈降本（附受益股） 氫能汽車(chē)加氫成本有望大幅降低。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部6月16日發(fā)布《加氫站技術(shù)規(guī)范（局部修訂條文征求意見(jiàn)稿）》，對(duì)加氫站技術(shù)規(guī)范做出修訂，擬新增液態(tài)氫儲(chǔ)存相關(guān)內(nèi)容及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。若文件通過(guò)，氫燃料電池汽車(chē)將獲準(zhǔn)加注液態(tài)氫氣，這或?qū)⑼苿?dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈降本。 華創(chuàng)證券指出，氫能源開(kāi)發(fā)利用是一場(chǎng)世界性的能源革命。在政策支持下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始加速在氫燃料電池領(lǐng)域的布局。中汽協(xié)測(cè)算，到2030年，我國(guó)氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元。“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)”報(bào)告顯示，美國(guó)等國(guó)家運(yùn)輸?shù)钠叱蓺錃鉃橐簹洌袊?guó)的氫氣運(yùn)輸均為氣態(tài)高壓運(yùn)輸，原因是液氫在國(guó)內(nèi)主要應(yīng)用于航天軍工領(lǐng)域，民用液氫政策法規(guī)缺失，市場(chǎng)處于空白狀態(tài)。高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸成本高，液氫儲(chǔ)運(yùn)體積密度是高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)的5倍，在中長(zhǎng)距離氫氣儲(chǔ)運(yùn)中經(jīng)濟(jì)性較高，是未來(lái)氫儲(chǔ)運(yùn)的重要方向。 鴻達(dá)興業(yè)投資興建我國(guó)首條民用液氫生產(chǎn)線，產(chǎn)液氫約180噸，一舉打破了我國(guó)民用液氫長(zhǎng)期不能自主生產(chǎn)的困局，填補(bǔ)了民用液氫制造空白。公司正在規(guī)劃年產(chǎn)3萬(wàn)噸液氫及2萬(wàn)噸氣態(tài)氫項(xiàng)目。 中泰股份掌握氫氣提純核心技術(shù)，并計(jì)劃切入加氫站的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)。 其他個(gè)股：厚普股份、雄韜股份。 |
