蘋果汽車概念上市公司有哪些？蘋果汽車概念股一覽 2020年蘋果汽車概念股最新動態與價值解析： 蘋果汽車繼續發酵 相關個股或將受益 此前媒體報道，蘋果正在推進自動駕駛技術的研發，首款電動汽車Apple Car原型車已經在美國加州上路測試，將在明年第三季度（9月）發布，比原先的外界猜測規劃至少提前了兩年。 根據目前的爆料，預計蘋果采用一種獨特的單體電池設計，材料上考慮使用磷酸鐵鋰。此外蘋果已經決定從合作伙伴那里獲取自動駕駛系統所需要的零部件，其中就包括Lidar傳感器。而蘋果的車輛可能會使用多種Lidar傳感器，以探測不同的距離范圍，其中部分傳感器可能來自蘋果內部設計。 隨著越來越多的產業鏈曝光以及對標美股大漲，相關A股也有望迎來脈沖。 那么，在中國滬深兩市中，蘋果汽車概念股龍頭板塊有哪些？ 以下是蘋果汽車股票上市公司一覽表，蘋果汽車最有價值股： 四維圖新（002405）：公司傳感器云平臺可以支持海量車載傳感器數據和自動駕駛數據的接入和治理，并可為自動駕駛應用提供數據、算法模型和應用支撐等一站式大數據開發集成環境。 華陽集團（002906）：擁有車載智能網聯，車載攝像頭等產品。 歐菲光（002456）：公司已獲得超過20家國內汽車廠商的資質認證，以車載攝像頭、360度環視系統和倒車影像系統等為代表的軟硬件產品開始批量出貨。 起家電子導航，多元化擴張成就中國圖商龍頭：公司多年來持續深耕電子導航，在車載導航領域市占率約40%，穩居行業首位，是中國第一、全球前五大導航電子地圖廠商。上市之后，通過一系列外延合資+并購的方式開啟多元化擴張，當前公司業務涵蓋導航、車聯網、汽車電子芯片、自動駕駛和位置大數據服務等五大塊業務，實現“五位一體”的業務布局。 技術沉淀、股東融合、客戶穩定優質等三大核心優勢構筑高壁壘：與其他圖商相比，我們認為公司擁有技術、股東跨界融合和客戶資源三大核心優勢。1）技術方面，持續高研發投入，技術研發人員占比接近60%，與工信部等政府部門以及產業聯盟攜手制定多項行業技術標準，并成為入駐國家級智能網聯平臺國汽智聯的唯一高精度地圖廠商。2）國資與互聯網企業的跨界股東融合，前兩大股東中國四維（隸屬航天集團）和騰訊，分別持股9.96%和8.76%，國資背景有利于公司獲得資質牌照、參與行業標準制定；騰訊的互聯網基因則為公司提供流量與資本助力。3）公司合作伙伴和客戶涵蓋乘用車、商用車、系統商、互聯網/政企、高校等多個領域，已構建起完善的合作伙伴生態。 短期業績承壓，戰略聚焦自動駕駛、芯片和大數據服務：受疫情影響，公司相關業務受到影響，同時公司持續加大在芯片、高精度地圖等領域的投入，疊加特斯拉等造車新勢力推動行業格局變化，公司前三季度業績承壓，實現營收15.3 億元，同比-0.36%，歸母凈利潤虧損1.95 億元，同比-904.4%。面對宏觀經濟形勢及行業變化，公司積極應對調整組織架構、戰略聚焦自動駕駛、芯片和大數據服務等三大新興業務，并定增40 億元用于智能網聯汽車芯片、自動駕駛地圖應用開發、自動駕駛專屬云平臺及補充流動性資金等項目，增強核心競爭力。估值 預計20-22 年營收25.11、28.57 和34.24 億元，歸母凈利潤分別為2.37、2.61、3.01 億元，增速為-30.09%、10.21%和15.00%。 分部估值法給予公司21 年目標市值425.87 億元，對應目標價21.71 元，首次覆蓋給予“買入”評級。風險 上游需求恢復不及預期；技術研發不及預期；政策推進不及預期；行業競爭加劇；商譽減值風險；大股東減持風險；訴訟風險。 2020-08-07華陽集團(002906)受益車機升級趨勢 HUD賽道稀缺標的 被低估的汽車電子行業龍頭。華陽集團創立于1993年，經過20余年發展，已形成以汽車電子、精密壓鑄、精密電子部件、LED照明四大業務為主導的企業集團，2019年四大業務營收占比分別為63%、16%、12%和5%，海外營收占比達30%。我們認為，公司迎來產品結構升級和盈利提升新周期：1）隨著公司車載智能網聯、大屏數字儀表、流媒體后視鏡、360環視、無線充電等新產品進入主流車廠并量產，營收有望進一步增長；2）受益于新產品放量公司毛利率有望企穩回升，期間費用率有望隨銷售額增長而下降。 充分受益車機大屏化、多屏化趨勢，單車價值量提升邏輯順暢。我們認為，造車新勢力的車機具備較強示范效應，隨著特斯拉中控大屏、理想ONE四屏交互等產品的推出，車機將向大屏化、多屏化趨勢演進，車機系統單車價值量具備較大提升空間。公司車機相關產品儲備齊全，從6.75寸到15.6寸的顯示屏，從Linux、QNX到Android操作系統，從收音機到智能聯網影音娛樂，2019Q3正式成為戴姆勒體系內的供應商，2020年以來公司承接了福特、長安、廣汽等新項目，并積極向其他優質自主品牌車廠、合資品牌及國際品牌車廠拓展。 HUD產品進入放量期，“煜眼”技術開啟規模化量產。我們判斷，隨著以長城為代表的主流自主HUD搭載率逐漸提升，自主品牌HUD的前裝搭載有望成為尋求智能網聯差異化賣點下的新趨勢。公司在HUD領域深耕多年，W-HUD已獲得了多個國內以及海外車企的量產項目，AR-HUD相關產品將于2021底開始陸續搭載量產車型面世。公司在ADAS領域積極拓展，旗下子公司華陽數碼特于2019年推出了“煜眼”技術，旨在通過提升攝像頭的感知精度，改善自動泊車系統的穩定性和可靠性，目前已獲得多家車企的訂單，并在新寶駿E300上正式迎來規模化量產。 盈利預測與投資建議。我們認為，公司汽車電子業務將充分受益車機大屏化、多屏化趨勢，同時公司HUD產品迎來放量期，單車價值量和產品毛利率進入上升周期；公司精密壓鑄業務營收穩健增長，預計有望受益于汽車電動化、輕量化大趨勢。預計公司2020-2022年歸母凈利潤分別為1.04/1.75/2.77億元，EPS分別為0.22/0.37/0.59元，BPS分別為7.57/7.94/8.53元。參考可比公司估值水平同時考慮到公司非汽車電子業務相對較低的成長性，給予其2020年2.8-3.2倍PB，對應合理價值區間21.20-24.22元，首次覆蓋，給予“優于大市”評級。 風險提示。上游汽車行業增速放緩或下滑的風險；光盤業務市場萎縮的風險；電子產品價格下降的風險；匯率波動的風險；疫情對行業負面影響超預期。 |
