我國(guó)首款雙源制電力調(diào)車機(jī)車下線
我國(guó)首款雙源制電力調(diào)車機(jī)車下線 國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“接觸網(wǎng)+儲(chǔ)能單元”雙源制模式，擺脫接觸網(wǎng)“束縛”，能自由穿梭在有電區(qū)和無(wú)電區(qū)；甩掉傳統(tǒng)調(diào)車機(jī)車的排氣管，實(shí)現(xiàn)零排放、低噪聲、無(wú)污染……12月26日，我國(guó)首款零排放大功率雙源制電力調(diào)車機(jī)車在中車株機(jī)公司下線，交付給陜西鐵路物流集團(tuán)。 這是繼“陜煤號(hào)”機(jī)車后，中車株機(jī)公司與陜西鐵路物流集團(tuán)合作的又一成果。中車株機(jī)公司機(jī)車系統(tǒng)研發(fā)部負(fù)責(zé)人康明明介紹，該機(jī)車研發(fā)嚴(yán)格貫徹落實(shí)中國(guó)制造2025和國(guó)家“十三五”規(guī)劃中提出的推進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)智能化、綠色化發(fā)展要求，具有綠色節(jié)能、智能便捷、安全可靠等特點(diǎn)。 經(jīng)測(cè)算，此款機(jī)車相比傳統(tǒng)內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車節(jié)能20%以上，每臺(tái)車每年減少碳排放約100噸。定制了“保暖措施”，在不懼嚴(yán)寒的同時(shí)，輕松牽引5000噸，快速完成列車編組。采用有網(wǎng)無(wú)網(wǎng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換技術(shù)，降低司乘人員勞動(dòng)強(qiáng)度，減少人工操縱失誤。應(yīng)用車載智能中心和無(wú)線傳輸技術(shù)，將機(jī)車狀態(tài)信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)降孛?，建立“?地一體化”信息平臺(tái)，確保機(jī)車有效運(yùn)行。 |
