????【人民日報】 跨界造車 期待跨出新路(觀象臺) 資本看好、時機正巧、條件具備……信息通信技術(shù)企業(yè)紛紛跨界造車，但要想在智能電動汽車產(chǎn)業(yè)取得成功，仍須應(yīng)對不少挑戰(zhàn)。 ????【證券日報】 ????外資首季“掃貨”保險股 對中國太保持股量猛增43% ????今年一季度，外資持續(xù)加碼順周期保險股。東方財富Chioce數(shù)據(jù)顯示，外資今年一季度對中國人壽、中國平安、中國太保、新華保險4只A股保險股均進行了增持。其中，外資對中國太保的持股量大幅增長43%，對新華保險持股量也大增20%，“掃貨”跡象明顯。 ????一季度，白酒、醫(yī)藥、新能源等公司股票遭外資大幅賣出，而保險等順周期股被凈買入。究其原因，一是，隨著經(jīng)濟復(fù)蘇，保險業(yè)等受疫情影響較大的板塊步入增長正軌；二是，保險、銀行等板塊經(jīng)過兩年持續(xù)走低，目前市盈率較低，成為順周期板塊中的熱門股；三是，一些機構(gòu)投資者出于對沖風(fēng)險的考慮，賣出估值較高的板塊，加倉保險股。 ????騰訊視頻會員首次提價 長視頻平臺將告別低價時代？ ????繼愛奇藝視頻會員漲價后，騰訊視頻也邁出了漲價這一步。日前，騰訊視頻宣布，將于2021年4月10日零點起對VIP會員價格進行調(diào)整。以不同的付款方式計算，本次騰訊視頻的會員價漲幅在17%至50%之間。 ????會員漲價肯定會影響用戶的消費行為，預(yù)計部分價格敏感的用戶會因此不再購買會員，但視頻領(lǐng)域會員漲價是大趨勢，艾媒咨詢CEO張毅在接受記者采訪時表示，一方面，目前視頻內(nèi)容成本與日俱增，劇集、演員成本過高，導(dǎo)致視頻平臺盈利壓力較大；另一方面，近年來短視頻賽道搶占了用戶碎片化的休閑時間，而長視頻主流平臺愛優(yōu)騰在短視頻領(lǐng)域并沒有特別多的建樹，因此會員漲價也是迫于無奈。 ????銀行數(shù)字化進程加速 年內(nèi)431家網(wǎng)點“關(guān)門” ????近年來，銀行線上業(yè)務(wù)正在加速發(fā)展，已經(jīng)有不少銀行網(wǎng)點的功能越來越多地遷移到了線上，超過90%以上的零售業(yè)務(wù)都可以通過手機辦理，到銀行線下網(wǎng)點辦理業(yè)務(wù)的人逐漸減少。同時，銀行ATM機的數(shù)量也隨之縮減，物理網(wǎng)點的關(guān)停量仍在持續(xù)增加。 ????隨著人們支付習(xí)慣和業(yè)務(wù)辦理習(xí)慣的改變，銀行也在進一步優(yōu)化調(diào)整線下網(wǎng)點，加快推進線上業(yè)務(wù)的全流程數(shù)字化轉(zhuǎn)型。 ????【證券時報】 ????29份罰單直指投行違規(guī)業(yè)務(wù) 監(jiān)管強化看門人職責 ????4月6日，證監(jiān)會公布了29條投行業(yè)務(wù)違規(guī)處罰信息，涉及中山證券、中信建投證券、海通證券、中金公司、國金證券、東方證券承銷保薦、中信證券和五礦證券等多家證券公司，多和IPO業(yè)務(wù)相關(guān)，包括對發(fā)行人核查不充分、內(nèi)部控制有效性不足、未勤勉盡責督促發(fā)行人等。相應(yīng)的，負責承銷的保薦代表人也受到監(jiān)管談話、警示函監(jiān)管措施等不同程度的行政處罰。 ????今年以來，監(jiān)管層強化了對“帶病闖關(guān)”發(fā)行人的懲處力度，也提高了對中介機構(gòu)歸位盡責的實質(zhì)性要求。市場人士認為，從嚴監(jiān)管利于為真正優(yōu)質(zhì)企業(yè)讓路，利于注冊制進程穩(wěn)步推進，注冊制對券商、會計師事務(wù)所等中介機構(gòu)的要求更高。為保護投資者的利益，監(jiān)管層對券商等中介機構(gòu)的監(jiān)管日益增強。 ????在線教育駛?cè)胧致房?野蠻生長遭遇強監(jiān)管 ????2020年全球新冠疫情暴發(fā)，在線教育因其不受時間地點制約以及無接觸式教學(xué)的優(yōu)勢，站上“風(fēng)口”。然而今年3月以來，就在資本玩家們摩拳擦掌蓄勢待發(fā)的時候，央媒頻繁發(fā)文“敲打”在線教育行業(yè)，直指亂象，這也波及到A股市場，此前密集投放在線教育廣告的分眾傳媒受此影響股價大跌。 ????相關(guān)部門重拳出擊讓當下在線教育熱陷入了冷思考，在線教育已然走到了十字路口——繼續(xù)野蠻生長勢必遭受政策迎頭痛擊，就此偃旗息鼓顯然又將錯失大好市場。未來，在線教育將何去何從？ ????造船業(yè)復(fù)蘇強勁 集裝箱船批量接單 ????“從近期接單情況來看，國內(nèi)造船企業(yè)已經(jīng)迎來小陽春；而從2021年全年來說，國際造船市場訂單或?qū)⑤^為可觀。”這是船舶行業(yè)內(nèi)人士接受記者采訪時作出的新判斷。 ????近日，以集裝箱船為代表的主力船型實現(xiàn)批量接單，顯示出造船行業(yè)的強勁復(fù)蘇勢頭。前述行業(yè)人士對記者表示，隨著全球疫情的變化，尤其是世界經(jīng)濟增長的恢復(fù)，航運市場基本面向好，這筑牢了造船市場向好的基礎(chǔ)。受益于行業(yè)回暖，國內(nèi)造船上市公司也有望迎來業(yè)績改善。 ????【中國證券報】 ????物價上行空間有限 降準降息可能性不大 ????最近一段時間，通脹又成為市場關(guān)注的熱門話題，物價數(shù)據(jù)頗受關(guān)注。市場人士預(yù)期，即將公布的3月物價數(shù)據(jù)將進一步走高。今后一個時期，通脹風(fēng)險可能有所抬頭，但預(yù)計不會成為突出問題。從需求端看，貨幣供應(yīng)邊際收斂與消費回升力度有限共同制約核心通脹上行，再考慮到豬價向下的牽引及工業(yè)品或已步入漲價后周期，今年國內(nèi)物價上漲幅度有限，不會對貨幣政策構(gòu)成明顯約束。央行降準降息可能性不大。 ????未來一段時間，國內(nèi)通脹壓力可能有所上升。一方面，前期海外央行“大放水”造成的充裕流動性環(huán)境，提供了滋生通脹的肥沃土壤；另一方面，隨著新冠疫情趨勢好轉(zhuǎn)，全球經(jīng)濟復(fù)蘇的確定性得到進一步提升，需求改善、消費回暖疊加供給滯后修復(fù)的局面，將為核心通脹的上行提供動力。 ????盯上結(jié)構(gòu)性機會 險企看好權(quán)益市場投資 ????2020年是投資大年。這一年中，險資因加碼權(quán)益投資，取得較好收益。2021年，在投資方面，各家險企認為A股會有比較好的投資機會。 ????中國平安首席投資執(zhí)行官陳德賢表示：“今年我們延續(xù)去年的思路，認為股票相對回報率還是比債券好。今年需在防范風(fēng)險的同時，利用好股市的波動機會，進行一些戰(zhàn)術(shù)性操作。” ????中國人保財務(wù)負責人周厚杰在該公司業(yè)績發(fā)布會上表示，公司在權(quán)益配置方面始終高度關(guān)注資本市場變化，特別關(guān)注近期整個股市的波動。受益于經(jīng)濟回暖向好、新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、居民財富向資本市場轉(zhuǎn)移等因素，預(yù)計今年A股市場仍有比較好的投資機會。 ????總市值逾20萬億元 深市主板定位更清晰 ????4月6日，深交所主板與中小板合并正式實施，真愛美家、中農(nóng)聯(lián)合、華亞智能3家企業(yè)首次公開發(fā)行股份并在深市主板上市，成為兩板合并后首批在深市主板上市的企業(yè)。兩板合并后，深市主板上市公司超過1470家，總市值超過20萬億元。 ????“深交所將形成以主板、創(chuàng)業(yè)板為主體的市場格局。其中，深市主板聚焦支持相對成熟的企業(yè)融資發(fā)展、做優(yōu)做強，發(fā)行上市門檻保持不變；創(chuàng)業(yè)板主要服務(wù)高新技術(shù)企業(yè)和成長型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)，突出‘三創(chuàng)’‘四新’。”深交所有關(guān)負責人表示，在兩板合并后，深市結(jié)構(gòu)更簡潔、特色更鮮明、定位更清晰，能夠為處在不同發(fā)展階段、不同類型的企業(yè)提供融資服務(wù)，進一步提升資本市場活力和韌性，更好服務(wù)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，助力以創(chuàng)新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展。 ????【上海證券報】 二季度全球經(jīng)濟復(fù)蘇有望超出預(yù)期 境外資本繼續(xù)看好中國 多國疫苗接種速度加快，加上財政措施仍在加碼，全球經(jīng)濟一季度顯著復(fù)蘇。國際組織近期紛紛上調(diào)經(jīng)濟增速預(yù)期，中外機構(gòu)也普遍預(yù)期，二季度全球經(jīng)濟復(fù)蘇有望超出預(yù)期。 國資擬接盤卓翼科技 “增值獎勵”條款破了規(guī)矩還是創(chuàng)新操作 A股市場易主出現(xiàn)新玩法！潛在實控人通過包攬定增及受讓表決權(quán)方式入主，還附加了原實控人未來減持老股的“增值獎勵”。 作為本次交易的標的公司，卓翼科技（002369）的基本面不佳。2020年10月，現(xiàn)任實控人夏傳武因涉嫌操縱證券市場罪被寧波市公安局執(zhí)行逮捕，其所持公司股份幾乎全被質(zhì)押及司法凍結(jié)。業(yè)績方面，公司預(yù)計2020年度虧損5.2億元至6.2億元。 澄清特斯拉等參與重整 *ST眾泰今起復(fù)牌 *ST眾泰（000980）4月6日晚公告稱，經(jīng)核查，公司不存在與特斯拉、小米等進行過有關(guān)商談或者簽訂合作協(xié)議的情形，公司股票4月7日復(fù)牌。 跨界造車 期待跨出新路（觀象臺） 資本看好、時機正巧、條件具備……信息通信技術(shù)企業(yè)紛紛跨界造車，但要想在智能電動汽車產(chǎn)業(yè)取得成功，仍須應(yīng)對不少挑戰(zhàn) 10年投資100億美元，首期投入100億元人民幣，用全資方式打造高品質(zhì)智能電動汽車……3月30日，小米宣布跨界造車，成為蘋果、百度之后又一家進軍汽車產(chǎn)業(yè)的ICT(信息通信技術(shù))企業(yè)。 小米為何跨界造車？此時進入新領(lǐng)域晚不晚？上一輪新能源汽車投資熱，一度在國內(nèi)催生出上百家新品牌，短短五六年后，只有蔚來、小鵬、理想等少數(shù)企業(yè)脫穎而出。如今，新一輪智能電動汽車熱卷土重來，背后邏輯發(fā)生了什么變化？ 在筆者看來，蘋果、小米、百度等企業(yè)下決心跨界造車，主要推動力有三： 一是資本。2020年，特斯拉市值上漲7倍，一度超過全球九大汽車跨國公司市值之和，達到蘋果兩萬億美元市值的近1/3。年銷量不到5萬輛的蔚來，市值一年飆升17倍。顯然，在資本市場投資者眼中，無論傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，還是以智能手機為代表的ICT產(chǎn)業(yè)，想象空間已經(jīng)逐步收窄，向智能電動汽車跨界換道是現(xiàn)實選擇。 二是時機。按照埃弗雷特.羅杰斯的創(chuàng)新擴散理論，當創(chuàng)新產(chǎn)品市場份額超過一定比例，由于新技術(shù)成熟度提升、供應(yīng)鏈成本下降、消費習(xí)慣的培育以及周邊生態(tài)的成長等，產(chǎn)品將會進入快速增長期。對智能手機而言，這一比例是4%，時間是2010年。當年6月，iPhone4上市，39個月后，曾經(jīng)的手機“霸主”諾基亞被谷歌收購。而2019年底，電動汽車在全球汽車市場中的份額恰巧達到4%。2020年，盡管受疫情影響，中國新能源汽車銷量依然增長了10.9%，歐洲市場更是猛增142%。可以說，進軍智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的最佳時間窗口已至。 三是條件。汽車產(chǎn)業(yè)重資產(chǎn)、長周期，零部件上萬、供應(yīng)鏈繁雜，毛利率卻不高，100多年來筑起的標準、技術(shù)、制造、服務(wù)等門檻，也增加了跨界者的難度。這也是2016年前后，蘋果暫時放棄造車的原因之一。不過，電動化帶來的汽車研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造、售后服務(wù)等領(lǐng)域的深度變革，正在將這些門檻逐步削平。以富士康為代表的專業(yè)代工模式的探索和興起，甚至?xí)淖兤嚠a(chǎn)業(yè)的重資產(chǎn)屬性，讓蘋果在智能手機領(lǐng)域的輕資產(chǎn)、高利潤模式得以復(fù)制。與此同時，智能化、網(wǎng)聯(lián)化大潮正推動汽車進入全新形態(tài)――軟件定義、數(shù)據(jù)驅(qū)動、遠程迭代、用戶運營……這些正是ICT企業(yè)的天然長板。 盡管資本看好、時機正巧、條件具備，而且不差錢、不缺人才、機制靈活、生態(tài)完備、長板突出、粉絲熱捧……但是，跨界者想在智能電動汽車產(chǎn)業(yè)取得成功，挑戰(zhàn)同樣不少。比如，基于對客戶痛點、可量產(chǎn)技術(shù)及成本、行業(yè)趨勢的前瞻分析，至少要提前24個月為首款車型做好產(chǎn)品定義，并制定好后續(xù)1至2款產(chǎn)品的規(guī)劃。在行業(yè)加速轉(zhuǎn)型、市場快速增長、新技術(shù)爆炸式突破的今天，踏準節(jié)奏并不容易，對跨界者而言挑戰(zhàn)更大。 又如，蔚來等跨界的“先行者”在車型量產(chǎn)、供應(yīng)鏈打造、數(shù)字化搭建、核心技術(shù)等領(lǐng)域，均踩過不少“坑”，付出了不菲的學(xué)費。作為后來的跨界者，如何汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，提升決策和執(zhí)行效率，少走彎路，挑戰(zhàn)亦不小。 當然，更多企業(yè)進入市場，催動產(chǎn)業(yè)加速裂變，也為跨界者創(chuàng)造了機會。如何創(chuàng)新求變、打破邊界，帶來更好的產(chǎn)品和體驗，重新定義汽車產(chǎn)業(yè)的制造、銷售、服務(wù)乃至盈利模式，并在用戶運營上開辟新路？產(chǎn)業(yè)界和消費者都在期待跨界者的答卷。 |
