????【人民日報】 推動綠色轉型與智能升級 國產新能源汽車營造出行新體驗 國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。工信部數據顯示，我國新能源汽車產銷量連續6年位居全球第一，累計推廣超過550萬輛。國產新能源汽車正踏著中國智造的產業升級階梯不斷前進。 ????【證券日報】 ????住建部等?六部門聯合發文 加強輕資產住房租賃企業監管 ????4月26日，住房和城鄉建設部網站消息顯示，為貫徹落實黨中央、國務院決策部署，加強住房租賃企業監管，引導住房租賃企業回歸住房租賃服務本源，防范化解金融風險，促進住房租賃市場健康發展，經國務院同意，住房和城鄉建設部、國家發展和改革委、公安部、市場監管總局、國家網信辦、銀保監會等6部門近日聯合印發《關于加強輕資產住房租賃企業監管的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》針對從事輕資產住房租賃企業，提出了7方面監管意見。 ????具體來看，這七方面監管意見包括：一是加強從業管理；二是規范住房租賃經營行為；三是開展住房租賃資金監管；四是禁止套取使用住房租賃消費貸款；五是合理調控住房租金水平；六是妥善化解住房租賃矛盾糾紛；七是落實城市政府主體責任。 ????一季度私募持倉現結構性調整 19家百億元級私募持股61只 ????隨著一季報陸續披露，多家百億元級私募持倉情況再度呈現。記者根據最新數據發現，19家百億元級私募一季度合計持有個股61只，持股市值超過308億元；其中，高毅資產無論是在持股數量還是持股市值，均位居首位，分別為12只個股、229.67億元。 ????多位私募人士告訴記者，一季度A股市場投資風格轉換，不少百億元級私募不斷調倉或換倉，且持有的板塊轉變明顯，整體來看，估值相對較低的制造業個股成為了多數私募的重心。展望二季度，市場投資機會或更加明顯，更多將體現在“低估值+業績修復”等偏防御的方向。 ????多家銀行涉房信貸違規被處罰 “假按揭”成嚴打重點 ????今年以來，銀保監會對銀行業違法違規現象依然保持高壓監管態勢。記者對相關信息梳理后發現，從處罰案由來看，除了違規發放貸款、信貸資金違規流入房地產市場等“老生常談”的問題外，“假按揭”等違規現象仍然突出。 ????近期，監管部門對部分銀行分支機構違規發放虛假按揭貸款的舉動開出了罰單。其中，長安銀行西安曲江新區支行被陜西銀保監局罰款40萬元，江西銀行九江分行被九江銀保監分局罰款75萬元，云南文山市農村商業銀行被文山監管分局罰款95萬元。 ????【證券時報】 ????健全碳排放權交易機制 探索碳匯權益交易試點 ????4月26日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳發布《關于建立健全生態產品價值實現機制的意見》，加快推動建立健全生態產品價值實現機制。《意見》提出，要推動生態資源權益交易。健全碳排放權交易機制，探索碳匯權益交易試點。健全排污權有償使用制度，拓展排污權交易的污染物交易種類和交易地區。探索建立用能權交易機制。 ????《意見》要求，到2025年，生態產品價值實現的制度框架初步形成，比較科學的生態產品價值核算體系初步建立，生態保護補償和生態環境損害賠償政策制度逐步完善，生態產品價值實現的政府考核評估機制初步形成，生態產品“難度量、難抵押、難交易、難變現”等問題得到有效解決，保護生態環境的利益導向機制基本形成，生態優勢轉化為經濟優勢的能力明顯增強。到2035年，完善的生態產品價值實現機制全面建立，具有中國特色的生態文明建設新模式全面形成，廣泛形成綠色生產生活方式，為基本實現美麗中國建設目標提供有力支撐。 ????海南自貿港建設“喜提” 28項政策措施 ????近日，商務部等20部門聯合印發了《關于推進海南自由貿易港貿易自由化便利化若干措施的通知》，從貨物貿易和服務貿易兩方面，明確了28項政策措施，加快推進海南自由貿易港貿易自由化便利化。 ????具體來看，貨物貿易方面共13項政策措施，包括：洋浦保稅港區內先行試點經“一線”進出口原油和成品油不實行企業資格和數量管理，進口食糖不納入關稅配額總量管理，下放國際航行船舶保稅加油許可權限，支持開展有關認證機構資質審批試點等。服務貿易方面共15項政策措施，包括允許外國機構獨立舉辦除冠名“中國”、“中華”、“全國”、“國家”等字樣以外的涉外經濟技術展，技術進出口經營活動不需辦理對外貿易經營者備案登記，探索取消設立拍賣企業審核許可和商業特許經營備案，支持創建國家文化出口基地，建設國家對外文化貿易基地等。 ????股東穿透更明晰 交易所明確“最終持有人”情形 ????今年年初證監會要求中介機構做好IPO股東穿透核查工作，但在實務操作中，多名投行人士反映比如外資股東等身份核查存在難點。 ????昨日，記者從券商投行人士處獲悉，對于如何理解“最終持有人”，交易所給出了答案。其中，公眾公司、國有控股、境外政府投資基金等屬于“最終持有人”類型；外資股東需要確認出資人不存在境內主體。 ????【上海證券報】 ????匠心中有創新 三環集團踏實走好國產替代路 ????起家于小鎮，成長為市值近750億元的上市公司，三環集團深耕電子元件及材料領域逾半個世紀，傳承了手藝人特有的踏實和匠心，兼具自主創新基因。從傳統無線電元件產品，到具有自主專利的新產品不斷問世，公司把關鍵核心技術掌握在自己手里，用實力交出實績。 ????“做好產品、做好人品。”三環集團董事長李鋼表示，公司的核心在技術。踏上“十四五”新征程，三環集團高質量發展“路線圖”已然明晰：加快人才隊伍建設、核心技術突破，選好國產替代賽道、不斷優化原有技術，創新引領未來。 ????券商FOF穩定性顯現 投資策略各有千秋 ????隨著A股市場波動幅度加大，能夠分散風險的基金中基金（FOF）在震蕩市中獲得不俗業績。在券商各大類集合理財產品中，FOF平均收益率拔得頭籌。 ????據Choice統計顯示，有數據可查的169只券商FOF型產品，近一年的平均收益率為16%，67只產品收益率超過30%，僅有2只產品收益率為負。 ????借道基金布局科創板 公募重倉“高含科量”個股 ????據數據顯示，熱景生物4月以來漲幅超過300%，之江生物4月13日以來漲幅超過50%。此外，僅上周就有約10只科創板個股漲幅在25%以上。 ????跟蹤科創50指數的4只科創板50ETF凈值也水漲船高，部分資金借道ETF進行布局。數據顯示，4只科創板50ETF4月13日以來均有明顯的資金流入，份額增長合計達16.18億份。其中，工銀瑞信科創ETF份額增長最多，達9.42億份，成為當期全市場權益ETF份額增長第一名。緊隨其后的是易方達科創板50ETF，份額增長為5.2億份，區間資金凈流入超過22.8億元。 ????【中國證券報】 ????強者恒強！這些頭部基金吸金“魅力”不減 ????以張坤為例，雖然一季度凈值出現回撤，但其管理的易方達藍籌精選混合基金規模依舊增長了203.15億元，增幅達到30.01%，這也讓這只基金一季度末規模達到880.16億元。這充分體現了投資者追逐頭部基金經理的決心。此外，劉彥春管理的多只基金份額也大幅提升，躋身主動權益基金經理千億俱樂部。以其管理的規模最大的景順長城新興成長為例，一季度總申購份額為139.49億份，總贖回份額為92.8億份，截至3月底，基金規模為496.69億元。 ????按申贖份額變動計算，截至一季度末，興全趨勢投資、前海開源滬港深優勢精選A基金規模分別增長45億份和43億份。易方達中盤成長、金鷹元和C、易方達研究精選、國投瑞銀國家安全、景順長城績優成長、易方達國防軍工、民生加銀成長優選等基金份額均增長超過30億份。 ????宇宙行出手！事關6.8億人 5月起執行 ????工行2020年全面實施了第一個人金融銀行戰略，并于2020年7月發布了“第一個人金融銀行戰略”品牌體系，該品牌體系包括“貼心工行、極智工行、無界工行、放心工行”四個方面，以“服務+、智慧+、場景+、安全+”為核心表達，旨在進一步促進工行“第一個人金融銀行戰略”實施，提升個人金融服務的品牌價值和客戶體驗，讓現代金融服務更好地走進百姓生活，這也是國內銀行業首家推出的個人金融銀行品牌體系。 ????該戰略取得良好成效。截至2020年末，工行個人客戶達6.8億戶，比上年末增加3024萬戶；最近半年內月日均金融資產曾達600萬元及以上的個人客戶18.2萬戶；個人手機銀行客戶突破4.16億戶，總量、增量、月均動戶數均位列同業第一。 ????上周融資客加倉逾70億元 醫藥和有色股受青睞 ????4月26日，A股三大指數悉數下跌，上證指數下跌0.95%，深證成指下跌0.89%，創業板指下跌0.84%。兩市成交顯著放量，全天成交額超過9000億元，其中滬市成交額為3881.62億元，深市成交額為5202.78億元。 ????在此之前，數據顯示，上周滬深市場融資凈流入金額為74.20億元。國泰君安證券首席策略分析師陳顯順表示，從基金季報來看，微觀交易結構問題尚未明顯改善，籌碼壓力仍需時間震蕩消化。 推動綠色轉型與智能升級 國產新能源汽車營造出行新體驗 “這兩年身邊買新能源車的朋友越來越多，單位和小區也都有了充電樁。”北京青年小葉結婚后的第一件事就是以家庭為單位申請北京小客車新能源指標。 國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。 工信部數據顯示，我國新能源汽車產銷量連續6年位居全球第一，累計推廣超過550萬輛。國產新能源汽車正踏著中國智造的產業升級階梯不斷前進。 電池技術革新推進綠色轉型 “2020年，中國汽車市場成為全球車市為數不多的亮點，年銷量占世界汽車總銷量的份額提升至33%。”中國汽車工業協會有關負責人說。以電力、氫能源為動力的新能源汽車正成為重要交通工具。 新能源汽車之所以被寄予厚望，是因為國產品牌在核心技術上有“換道超車”的可能。近年來，以三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池為攻堅方向，國產品牌在包括動力電池、驅動電機、電控系統等在內的核心零部件領域處于國際先進水平。 “高溫和碰撞會打破鋰電池內部的化學物質平衡穩定。”業內人士解釋。作為自主研發動力電池同時生產整車的國產品牌，威馬汽車自主研發的電池包技術，能夠確保電芯溫度始終保持在安全范圍內；電池包由高強度鋼結構層層分隔包裹，可有效抵御碰撞和擠壓帶來的沖擊。 通過研發安全、可靠、耐用的全球領先的電池包平臺化技術，國產品牌可實現電池質量安全可控，同時加快推進能源綠色轉型，助力實現碳達峰、碳中和目標。 大數據賦能優化出行體驗 隨著智慧道路、通信網絡、云端技術等科技融合發展，新能源汽車產業將傳統汽車在零部件、整車研發生產及營銷服務企業之間的工業鏈條逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領域多主體參與的“網狀生態”，網聯化趨勢將加速全行業的信息化發展。 3月11日，工信部組織召開智能網聯汽車相關座談會。有關人士在會上表示，智能網聯汽車是未來產業發展的戰略制高點，當前正處于技術快速演進、產業加速布局的關鍵階段。得益于衛星遙感技術、5G通信基礎設施建設，國產新能源汽車在智能網聯化的研究上成果頗豐。 “網聯化背景下，衛星通信、高分遙感衛星、人工智能等技術除了落地在新能源汽車的自動駕駛等應用上，也可實現網上檢修汽車、車家互聯，人在車里就能遠程控制智能家居產品。”威馬汽車創始人沈暉說。 立足自主研發，國產新能源車企打通了汽車研發、生產制造、新零售等各個環節，利用移動端大數據為消費者量身設計最佳出行體驗。據悉，截至2020年10月，威馬汽車已獲國內專利868項。 新能源汽車將高度智能化 “新能源汽車的智能系統讓我提前感受到科技感和未來感。”來自廣州的李妙知話語間都是贊賞。這位“80后”購買威馬汽車已經3年，他十分看好未來新能源汽車的無人駕駛、自動泊車、疲勞檢測等功能。 智能化為什么總和新能源汽車聯系起來？一位汽車從業人士說，車載智能設備需要很多電控器件和傳感器，燃油車的節氣門、變速箱等復雜部件都會增加智能化控制的難度和成本。而對新能源汽車來說，經電腦處理后的數據可以直接傳給電機、電池、電控三大部件，能在短時間內實現精準控制，成本更低。 當前，多個國產品牌的新能源汽車已達到高度智能化。以威馬汽車為例，用戶可使用自然語音交互、語音控制、自動駕駛和自動泊車功能。 “未來新能源汽車的智能屬性會越來越強。”沈暉分析，“安全、舒適、高效節能都將成為新能源汽車智能化的發展方向。” |
