近期身處內(nèi)陸的武漢和南通遭遇大風(fēng)災(zāi)害，據(jù)相關(guān)新聞發(fā)布會(huì)，武漢龍卷風(fēng)已致8人遇難，230人受傷；南通強(qiáng)雷暴大風(fēng)天氣造成11人死亡，102人受傷。 風(fēng)暴來自哪里盡管仍有科學(xué)上的爭(zhēng)論，但比爾﹒蓋茨在《氣候經(jīng)濟(jì)與人類未來》一書中對(duì)“風(fēng)暴越來越猛烈”的現(xiàn)象進(jìn)行了科普解釋：氣候變暖，風(fēng)暴會(huì)越來越猛烈，這是因?yàn)殡S著平均溫度的上升，更多的水從地表蒸發(fā)到大氣中。水蒸氣是一種溫室氣體，但與二氧化碳或甲烷不同的是，它不會(huì)在大氣中存留很長(zhǎng)時(shí)間。最終，它會(huì)以雨或雪的形式降落回地面。在冷凝成雨的過程中，水蒸氣會(huì)釋放大量的能量。任何經(jīng)歷過雷暴雨的人對(duì)此都深有體會(huì)。 “地球暖化在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)會(huì)演變成災(zāi)難，即便最糟糕的情況發(fā)生在50年之后，我們也需要現(xiàn)在就行動(dòng)起來，這也是一個(gè)巨大的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇，那些建立起偉大的‘零碳’企業(yè)和偉大‘零碳’產(chǎn)業(yè)國家，無疑將在未來幾十年里引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)。”比爾﹒蓋茨振臂疾呼道。 盡管在當(dāng)前的市場(chǎng)上，碳中和已成為一條投資主線，但投資者仍然缺少對(duì)碳中和的迫切性、艱巨性和碳減排路徑的全貌了解，比爾﹒蓋茨的《氣候經(jīng)濟(jì)與人類未來》無疑是一本通俗易懂的理解碳中和與零碳新經(jīng)濟(jì)的前沿性讀物。我國在2020年9月承諾碳排放力爭(zhēng)2030年達(dá)到峰值，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，世界處于零碳經(jīng)濟(jì)的前夜。 碳中和的迫切性：颶風(fēng)、干旱、山火、海平面上升… 20年前，比爾﹒蓋茨從未想過有一天自己會(huì)公開談?wù)摎夂蜃兓瘑栴}，更別提寫一本書了，他學(xué)的是軟件工程，而不是氣候科學(xué)。他是通過蓋茨基金會(huì)關(guān)注能源貧困問題，開始關(guān)注氣候變化的。 與我們普羅大眾一樣，在一開始得知全球溫度的小幅上升（升高1到2攝氏度）確實(shí)會(huì)造成很多麻煩時(shí)，比爾﹒蓋茨也感到驚訝。當(dāng)他在會(huì)見了多位精通能源和氣候問題的專家后就越來越清楚地意識(shí)到：氣候就好比一個(gè)正在被緩緩注水的浴缸，即便我們把水調(diào)到涓涓細(xì)流的程度，浴缸早晚也會(huì)被注滿，而浴缸水滿之后，水自然會(huì)流到地面上。這就是我們必須阻止的災(zāi)難。 比爾﹒蓋茨總結(jié)道，溫室氣體捕獲熱量，導(dǎo)致地球表面平均溫度上升。溫室氣體越多，地球表面溫度的上升幅度越大，一旦進(jìn)入大氣，溫室氣體就會(huì)留存很長(zhǎng)時(shí)間，今天排放到大氣的二氧化碳，一萬年之后仍存留大約20%。 “地球溫度越高，人類的生存越艱難，因而很難再談人類的繁榮發(fā)展。對(duì)于某一給定幅度的溫度上升造成的破壞，我們還沒有完全搞清楚，但我們有充足的理由對(duì)此表示擔(dān)憂。”比爾﹒蓋茨認(rèn)為，相比工業(yè)化時(shí)期，全球平均溫度已經(jīng)因?yàn)槿祟愋袨樯吡酥辽?攝氏度，如果我們不著力減排，那么到21世紀(jì)中葉，全球平均溫度可能會(huì)上升1.5-3攝氏度，到21世紀(jì)末將上升4-8攝氏度。 暖化的地球?qū)θ祟惖挠绊懖恢皇窃絹碓矫土业娘L(fēng)暴。比爾﹒蓋茨的研究認(rèn)為，使用1918年西班牙流感和當(dāng)前新冠肺炎疫情的數(shù)據(jù)，可以估算出全球流行病導(dǎo)致的全球死亡率—每年每10萬人中約有14人死亡，而到21世紀(jì)中葉，氣候變化可能變得跟新冠肺炎一樣致命，它的致命性達(dá)到該流行病的5倍。 就颶風(fēng)而言，越來越多的證據(jù)表明氣候變化導(dǎo)致風(fēng)暴更“潮濕”， 發(fā)生強(qiáng)風(fēng)暴的次數(shù)也在不斷增加。地球暖化還帶來哪些影響？ 首先，異常炎熱的天數(shù)將會(huì)增加。比如，20世紀(jì)70年代中期，微軟創(chuàng)辦地新墨西哥州的阿爾伯克基平均每年約有36天溫度超過90華氏度。到21世紀(jì)末，這樣的高溫天氣每年可能會(huì)達(dá)到114天。換句話說，當(dāng)?shù)鼐用衩磕杲?jīng)受炎熱天氣的時(shí)長(zhǎng)將從1個(gè)月增加到3個(gè)月。 空氣溫度越高，其所容納的水分越多。隨著溫度的升高，空氣變得愈加干渴，進(jìn)而從土壤中汲取更多的水分，到21世紀(jì)末，美國西南部地區(qū)土壤中的水分將減少10%-20%，遭遇旱災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)概率將至少增加20%。全球氣候變暖意味著山火的發(fā)生會(huì)變得更頻繁，更具破壞性，暖空氣從植物和土壤中吸收水分，使得一切易于燃燒。 其次，額外熱量造成的另一個(gè)結(jié)果是海平面上升，這其中一部分是極地冰的融化，另一部分是海水升溫后會(huì)膨脹。對(duì)于極端貧困人口來說，海平面上升對(duì)他們?cè)斐傻挠绊懜鼑?yán)重，孟加拉國就是個(gè)典型的例子。 最后，額外的熱量和導(dǎo)致額外熱量產(chǎn)生的二氧化碳還會(huì)對(duì)動(dòng)植物產(chǎn)生影響。聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(huì)引用的一項(xiàng)研究指出，全球升溫2攝氏度會(huì)讓脊椎動(dòng)物的區(qū)域分布范圍縮小8%，植物的地域分布范圍縮小16%。如果溫度上升2攝氏度，珊瑚礁可能完全消失，這相當(dāng)于破壞了10多億人的一個(gè)主要海產(chǎn)品來源。 碳中和的艱巨性：從510億到零 比爾﹒蓋茨認(rèn)為，關(guān)于氣候變化，你需要知道兩個(gè)數(shù)字：第一個(gè)是510億，第二個(gè)是0。510億是全球每年向大氣中排放的溫室氣體大致噸數(shù)，是全球每年排放的二氧化碳當(dāng)量；“0”是我們需要達(dá)成目標(biāo)。 這里所說的“0”目標(biāo)并不是真正意義上的“零排放”，而是“近凈零排放”，我們?nèi)詴?huì)排放一定量的碳，但我們有辦法消除它。這是一場(chǎng)要么及格要么不及格的考試：如果實(shí)現(xiàn)100%的減排，一切都會(huì)很棒，但如果只實(shí)現(xiàn)了99%的減排，一切都是災(zāi)難。當(dāng)然減排越顯著，效益越大。但減少50%的排放量并不能阻止溫度上升，它只能起到延緩作用，也是說，某種程度上，它只會(huì)延遲而不會(huì)阻止氣候?yàn)?zāi)難的到來。 比爾﹒蓋茨說，除非我們迅速實(shí)現(xiàn)零排放，否則糟糕的事情（或許有很多）極有可能在我們大多數(shù)人的有生之年發(fā)生，非常糟糕的事情則會(huì)在下一代人的時(shí)間發(fā)生。即便氣候沒有惡化到威脅人類生存的程度，它會(huì)讓大多數(shù)人的境況變得更糟，對(duì)極端貧困人口的影響更甚。 零排放是一項(xiàng)異常艱巨的任務(wù)。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)活動(dòng)大幅放緩，2020年的溫室氣體排放量降幅可能在5%，這5%的降幅是在100萬人死亡，數(shù)千萬失去工作的背景下取得的。值得注意的是，并不是此次降幅有多大，而是降幅有多小。 比爾﹒蓋茨說，巴黎協(xié)定是一項(xiàng)了不起的成就，超過190個(gè)國家簽署了這項(xiàng)旨在限制排放的協(xié)定，如果各國都兌現(xiàn)了各自的承諾，到2030年，溫室氣體的年排放量可減少30億-60億噸，尚不及當(dāng)前總排放量的12%，而這是一個(gè)起點(diǎn)—一個(gè)證明全球合作存在可能性的起點(diǎn)。 比爾﹒蓋茨分析認(rèn)為，在芯片領(lǐng)域，摩爾定律發(fā)生作用，今天的芯片性能相比1970年進(jìn)步了100萬倍，但摩爾定律很難在太陽能電池板上發(fā)生作用，20世紀(jì)70年代，晶體硅太陽能被引入時(shí)光電轉(zhuǎn)換率為15%，今天這個(gè)數(shù)字是25%。 能源行業(yè)無法像計(jì)算機(jī)行業(yè)一樣實(shí)現(xiàn)快速變革，技術(shù)只是原因之一，還涉及規(guī)模問題。能源行業(yè)規(guī)模巨大，也是全球最龐大的業(yè)務(wù)之一，其每年的市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)5萬億美元。任何大而復(fù)雜的事物都會(huì)抗拒改革，自覺或不自覺地，我們?cè)谀茉葱袠I(yè)養(yǎng)成了很強(qiáng)的惰性。 碳中和發(fā)力的五個(gè)方向 比爾﹒蓋茨說，盡管有些東西（比如電力和汽車）會(huì)受到較多關(guān)注，但它們只是話題談?wù)摰臏\層次，乘用車在交通運(yùn)輸排放總量中的占比不到50%，交通運(yùn)輸排放總量在全球溫室氣體總排放量的占比僅為16%。 相比之下，鋼和水泥生產(chǎn)過程中的溫室氣體排放量在全球總排放領(lǐng)中的比例達(dá)到10%左右。
在過去10年里，太陽能和風(fēng)能的發(fā)電成本降幅令人驚訝，比如2010-2020年，太陽能電池的價(jià)格已經(jīng)降到了接近先前的十分之一，而整套太陽能系統(tǒng)的價(jià)格僅在2019年就下降了11%。之所以出現(xiàn)這么大的降幅，一個(gè)主要原因是“邊做邊學(xué)”：道理簡(jiǎn)單，就某種產(chǎn)品而言，我們生產(chǎn)的次數(shù)越多，生產(chǎn)它的熟練程度就越高。 我們制造了數(shù)量龐大的材料，并在此過程中排放出可觀的溫室氣體—占每年溫室氣體總排放量510億噸的近三分之一。水泥帶給人類的挑戰(zhàn)最大，不過有些公司已經(jīng)有了出色的創(chuàng)意，然而即便這些方法成功了，它們也無法提供100%的“零碳”水泥，在可預(yù)見的未來，我們必須依靠碳捕獲裝置和直接空氣捕獲技術(shù)來捕獲未來水泥生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二氧化碳。一種非常酷的煉鋼法就是用電力取代煤炭，在整個(gè)過程中，沒有任何二氧化碳產(chǎn)生。清潔電力還可以解決另外一個(gè)問題—塑料生產(chǎn)，那么塑料終有一天會(huì)變成“碳匯”，一種消除碳而不是排放碳的方式。 在全球范圍內(nèi)，肉牛和奶牛養(yǎng)殖規(guī)模大約10億頭，它們每年打嗝和放屁所排放的甲烷，就所造成的溫室效應(yīng)而言，相當(dāng)于20億噸二氧化碳，占全球溫室氣體總排放量的4%。我們可以在減少肉類食用的同時(shí)仍享受肉的每位，選項(xiàng)之一就是植物基人造肉。 在交通領(lǐng)域，“零碳”的未來基本是這樣的：利用電力驅(qū)動(dòng)我們能驅(qū)動(dòng)的所有交通工具，并以廉價(jià)燃料為其他交通工具提供動(dòng)力。之于成本，電動(dòng)乘用車的擁車成本很快會(huì)降到比燃油車更低的水平。 比爾﹒蓋茨認(rèn)為，我們不能僅僅把目光放在易于實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)上，現(xiàn)在隨著氣候問題越來越嚴(yán)峻，我們需要把工作重點(diǎn)放在難啃的骨頭上：電力儲(chǔ)存、清潔燃料、清潔水泥、清潔鋼材和清潔肥料等。技術(shù)、市場(chǎng)、政策就像三根杠桿，可以用來幫助我們擺脫對(duì)化石燃料的依賴。 | ||||||||||||
