焦點訪談：十年前，2013年的金秋，習近平主席提出共建“一帶一路”倡議。十年間，在習近平主席親自謀劃、親自部署、親自推動下，共建“一帶一路”倡議從理念和愿景變為行動和現實，這是中國篤定踐行構建人類命運共同體的生動實踐。從今天（10月11日）起，《焦點訪談》推出系列節目《絲路同行》，聚焦這一構建人類命運共同體的重大實踐。共建“一帶一路”為世界各國發展提供了新機遇，也為中國開放發展開辟了新天地。世界銀行發布的《“一帶一路”經濟學》報告認為，這項倡議每年將為全球產生1.6萬億美元的收益。在這條雙向奔赴的繁榮發展之路上，我們第一站先去往西班牙看看當地的跨境電商是如何孕育起來的。 塞爾吉奧收到的這件皮夾克來自中國。因為是從35公里之外的阿爾卡拉一家中國跨境電商的海外物流倉直接發出，從下單到收貨，也就兩天時間。而在此之前，這件皮夾克從中國廣東經陸運到達西安，分揀拼箱，再搭乘中歐班列，12天左右抵達波蘭馬拉舍維奇站點，再由陸運送達西班牙海外倉，同其他數十萬種產品一樣，被送往歐洲各地的消費者手中。極速的物流體驗，得益于運行了十年之久的中歐班列帶來的物流紅利。 作為聯通歐亞的“鋼鐵駝隊”，中歐班列是中國參與全球開放合作、共建“一帶一路”的重要載體。十年間，中歐班列累計開行7.4萬列，通達歐洲25個國家的200多個城市，運送貨物的貨值超過3000億美元。 在中歐班列加持下，共建“一帶一路”國家之間的貿易往來不斷擴大，這為跨境電商這種在不少歐洲國家還算是貿易新業態的發展帶來了機遇。比如，在西班牙。 西班牙郵政快遞區域協調員及商務主管何塞·瑪利亞·加西亞：“跨境電商是一個快速增長的行業，是為我們國家創造就業機會的一個重要來源，對我們的經濟增長也非常重要。” 讓我們再回到中歐班列的出發城市之一——西安。西安國際港站，中歐班列開行量最多的出發地之一。 西安的第一列中歐班列始于2013年，從2018年開始，中歐班列（西安）幾乎以每年跨越一個“千列”的開行量增加。2018年1235列，2019年2133列，2020年3720列，到2022年，開行量達到4639列。 十年間，中歐班列（西安）常態化開行線路由1條增加到17條，覆蓋歐亞大陸45個國家和地區。 當新能源汽車專列、家電專列、百貨用品等不同貨品的專列從西安國際港站徐徐駛出，西安，這座位于國家地理幾何中心的城市、曾經古絲綢之路的起點，借力中歐班列再次成為向西開放的黃金通道，釋放出強大的集結優勢。 9月12日，搭載55個標準集裝箱的“中歐班列跨境電商專列”從西安國際港站駛出。2019年至今，西安跨境電商專列的開行量穩定在每月20列左右。“中歐班列+跨境電商”的服務模式把兩端市場的貿易新業態相連接，開放的西安迎來了發展新機遇。 這里是西安港務區全球跨境直播基地，俄羅斯姑娘凱特用英文向海外觀眾展示著中國制造的時裝。直播基地8個直播間里，幾十位中外籍主播每周完成近50場直播。這群來自不同國家的年輕人選擇在西安實現創業夢想，他們看中這座城市的開放和包容，還有中歐班列帶來的國際貿易和物流服務優勢。 共建“一帶一路”倡議為伙伴國家發展提供了新機遇，也為中國開放發展開辟了新天地。而每一個參與其中的人也收獲了實現夢想的舞臺。 元朝輝是大學畢業后留在西安創業的內蒙古小伙。他的愛人阿妮塔來自哈薩克斯坦，曾是在西安的留學生。兩人相遇相愛，留在了古城西安。2014年，元朝輝決定在西安和哈薩克斯坦兩地創業，他原本希望愛人阿妮塔能常回家看看，結果因為兩地業務越來越繁忙，反而他比阿妮塔有更多機會去哈薩克斯坦。 阿妮塔的家鄉哈薩克斯坦是“一帶一路”倡議的首倡之地，地處歐亞大陸中心，古絲綢之路橫貫哈薩克斯坦全境。在“一帶一路”倡議提出后的十年里，伴隨設施聯通而來的貿易暢通，讓中哈兩國貿易額不斷攀升，2022年突破310億美元。中國已連續多年是哈薩克斯坦第二大貿易伙伴、第二大出口目的國和第二大進口來源國。 而哈薩克斯坦也因為“一帶一路”這條貫通亞歐的新絲綢之路連接了整個世界，打開了全新的市場。 連云港，新亞歐大陸橋起點。一列搭載著來自哈薩克斯坦1250噸溫石棉的班列，經過4000多公里的鐵路運輸抵達連云港中哈物流合作基地。從這里，它將通過海運出口到目的地越南。 在東邊，哈薩克斯坦過境中國出口的包括小麥、礦產品在內的商品80%以上通過連云港口岸集散分撥。在西邊，中哈兩國合力發展過境運輸和國際陸海多式聯運。密集的物流運輸讓哈薩克斯坦打通了整個中亞地區連貫東西的貿易往來。 哈鐵海關運輸服務股份公司副總經理達烏倫·庫特·潘巴耶夫：“我們的運輸網絡助力整個中亞地區的發展，與中國合作發展進出口中轉業務為我們帶來了新的就業機會和經濟增長。” 共建“一帶一路”倡議源于中國，機會和成果屬于世界。中國為世界提供的國際公共產品和國際合作平臺為各國的共同發展開辟了新道路。 9月5日凌晨，盧森堡貨航鄭州“空中絲綢之路”號抵達鄭州新鄭國際機場。同機抵達的還有盧森堡貨航董事會主席湯姆·維斯格伯一行。第二天，盧貨航全球董事會會議將在鄭州召開。 鄭州和共建“一帶一路”國家盧森堡的聯姻緣起于10年前。2013年，為了開拓新市場，盧貨航面向全球出售35%的股權。而“一帶一路”倡議的提出讓河南明確了突破區位限制、向藍天要效益的開放思路。河南民航發展投資有限公司出資兩億多美元收購了盧貨航35%的股權。2014年6月，第一架盧貨航寬體貨運飛機“鄭州號”降落在新鄭國際機場。 盧森堡國際貨運航空公司董事會主席湯姆·維斯格伯：“河南對于航空經濟的聚焦于我們而言有非常大的吸引力，作為一個沒有出海口的國家，我們對于從空中和外部世界的連接非常珍視。” 從此，這條橫貫中歐的“空中絲綢之路”連接起歐洲腹地盧森堡和中國中原地區的河南，也連接了兩個需要彼此支持的伙伴。 河南航投集團黨委書記、董事長張明超：“打開鄭州到盧森堡這樣一個物流通道，這樣一個經濟廊道，這是歷史上的第一次。我們走了第一步，但是心里很擔心，也忐忑不安，感覺到能不能撐住，有沒有貨飛，但是這么多年來，一直在增長。” 2015年，盧森堡貨航鄭州航線貨運量超過5萬噸，2016年突破10萬噸。2019年，這個數字變成50萬噸，2021年變成80萬噸。這背后是盧森堡和鄭州攜手共同打造的亞太、歐美雙樞紐帶來的輻射和集結效應。 湯姆·維斯格伯：“這條‘空中絲綢之路’為我們帶來了非常多的機會。所以無論我們的客戶在世界任何地方，我們都能提供完美的方案，用最短的時間為他們把貨物送到。” 2023年6月14日上午，盧森堡貨航鄭州“空中絲綢之路”號貨機首次亮相。它的到來刷新了河南與盧森堡攜手十年的成績單：貨運量突破100萬噸，中方投資收益超過100億元。 今年端午節，盧森堡舉辦了第一屆國際龍舟比賽。相伴同行的伙伴盧貨航和河南航投集團用參賽的方式慶祝著來之不易的合作成果。他們之間早已超越了生意伙伴這么簡單的關系。多年的合作讓鄭州和盧森堡之間這條“空中絲綢之路”真正實現了彼此雙方互利共贏和美美與共，這一切都在詮釋著“一帶一路”倡議的核心要義。 在鄭州期間，河南和盧森堡的朋友們相約參觀省博物院的文物展。這一刻，是穿越時空與文明的交流。在這個展位，古絲綢之路上使者相望于道、商旅不絕于途的繁華景象，讓今天新絲綢之路上的人們駐足流連。 |
