焦點訪談：繼續關注《絲路同行》。綠色是共建“一帶一路”的底色。習近平主席強調，“攜手打造綠色絲綢之路”，“把綠色作為底色，推動綠色基礎設施建設、綠色投資、綠色金融”。推動共建“一帶一路”綠色發展是積極應對氣候變化、維護全球生態安全的重大舉措，是推動共建“一帶一路”高質量發展、構建人與自然生命共同體的重要載體。十年來，中國以綠色發展理念為引領，與共建國家互學互鑒、攜手合作，促進了經濟社會發展與生態環境保護相協調。今天的“一帶一路”故事，我們從遠在地球另一端的一個光伏電站說起。 在阿根廷的胡胡伊省有一片充滿陽光的地方，它的名字叫高查瑞。近幾年，這里豎起來一片藍色的“海洋”——光伏電站。 哈維爾是高查瑞電站的項目主管，負責項目現場的維護工作。高查瑞電站裝機總容量315兆瓦，海拔超過4000米，是南美地區裝機容量最大、海拔最高的光伏電站項目。項目地處安第斯山區，氣候干旱，植被稀少。在這里工作對久居城市的哈維爾來說無疑是一種挑戰，但是與中國公司的合作讓他很是安心。 高查瑞電站所在的胡胡伊省電力能源非常緊缺，之前要從外省買電度日，有的地區甚至沒有通電。一直以來，電力短缺都是當地旅游業發展的最大瓶頸。為了解決電力短缺問題，推動旅游業的發展，同時又不影響生態，胡胡伊省把目光放在了光伏發電項目上。 阿根廷胡胡伊省基建廳能源局局長馬里奧·皮薩羅：“由于缺乏電力，2016年阿根廷頒布了一項國家能源緊急法令，對可再生能源發電進行國家招標，其中有300個是光伏發電項目。” 胡胡伊省的高查瑞地區日照資源極為豐富，年日照時間超過2500小時，是全球日照條件最優越的地區之一，十分適合發展光伏發電。但由于缺乏資金和技術支持，光伏發電項目遲遲無法落地。 綠色是共建“一帶一路”的底色，這一抹亮麗的底色為困擾胡胡伊省多年的能源問題迎來了轉機。“一帶一路”倡議提出以來，中國與拉美國家在清潔能源領域合作越來越多，2017年，中國電建和上海電建聯合中標高查瑞光伏項目。同一年，首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，在中阿兩國元首共同見證下，雙方簽署了正式合作文件。2019年10月，項目建設完工。 上海電力建設有限責任公司阿根廷分公司總經理蔣海峰：“項目契合了當地綠色環保、低碳友好的發展理念，利用了中國制造的世界先進技術的光伏組件和逆變器，通過配置跟蹤支架來提升了發電效率。” 隨著電站的建成，附近的村莊也變得熱鬧起來。中國企業在這里修建了幾十公里的道路，還帶來了銀行網點，不少外出打工的村民又回來了。村民愛德華多前些年在外打零工，電站建成后，他回到家鄉，在項目部的餐廳當上了面包師，每月能給家里帶來穩定收入。 截至今年8月31日，高查瑞一期項目總發電量達到227萬兆瓦時。胡胡伊省不僅結束了長期從外省購電的歷史，還向其他省供電。項目第一年發電收益就達到了6500萬美元，超出預期收益30%以上，電站每年還可減少二氧化碳排放約32.5萬噸。如今，在阿根廷的高原上，共建“一帶一路”的綠色陽光正在點亮更多萬家燈火。 “一帶一路”是攜手同行的綠色之路。十年來，中國與各方積極攜手，在綠色能源利用、綠色基建、綠色交通等方面都結出了合作的豐碩果實。 內爾森是智利的一名公交車司機。每天上午，內爾森都會來到位于首都圣地亞哥東南部邁普市的公交場站。目前，這個場站已經有205臺中國制造的電動公交車在這里維護、充電。三年前，內爾森服務的公交公司首次引進了來自中國的純電動公交車，他成為公司第一批開上這種車的司機。 內爾森：“我們要在周邊20個社區運營，最大的挑戰還是在駕駛中。因為我們不光在主要干道上駕駛，也要在市郊的道路上開。” 市郊的道路狀況并不好，狹窄且坑坑洼洼，以前的客車視野、減震和操控都不夠理想，駕駛感受不是很好。而中國制造的新能源車讓開了18年公交車的內爾森輕松了不少。莫妮卡幾乎每天都要從城郊的邁普坐車到人口密集的圣地亞哥市區辦事，她很喜歡乘坐來自中國的電動公交車。 莫妮卡乘坐體驗的改善，正是源于中國和智利在“一帶一路”倡議下的綠色發展合作。作為一個太陽能、風能等資源豐富的國家，智利亟須合理儲能、運用可再生資源。為此，智利政府專門制定了2050年實現“碳中和”的目標，為了達到這一目標，智利在各大城市推廣使用新能源公交車，并積極尋找適合的供應商。2019年，正值中國新能源汽車制造快速發展期，那一年，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇的舉辦，更是給智利和中國帶來了在新能源領域合作的契機。 北汽福田海外事業部業務副總裁劉光華：“時任智利總統皮涅拉在論壇上提出了智利要大力發展新能源公共交通產業，也提出了希望中國企業能幫助智利來提高新能源的產業。” 智利安第斯汽車集團客車業務總經理羅德里格·賽普維達：“首都公交系統從2018年開始大規模招標，為此我們曾專程去過中國，發現中國有能力生產出符合拉美市場需求的高質量產品。” 2020年，在眾多國際汽車品牌角逐中，中國企業北汽福田獲得了200多臺純電公交車的訂單。2022年，北汽福田又獲得了智利1022輛電動公交車的大訂單，這是迄今為止除中國市場以外，海外單筆采購中國電動公交的最大訂單。 劉光華：“這次福田汽車的純電動公交能夠脫穎而出，主要得益于技術線路的優勢。” 北汽福田歐輝新能源客車技術研究院整車所總布置工程師李世豐：“匹配了先進的動力電池溫控熱管理技術，能夠滿足夏季快速降溫的液冷技術，冬季快速升溫的加熱技術，還配備了動力電池的滅火系統。” 公交系統引入新能源車后，圣地亞哥的公共交通乘坐環境得到了大幅改善。據當地媒體報道，與傳統柴油公交車相比，除了減少大量的二氧化碳排放以外，圣地亞哥已投入運營的純電動公交車噪聲降低25%至70%，運營成本削減76%，維修成本節約25%。 綠色絲綢之路建設是共建“一帶一路”高質量發展的重要內容，也是展現大國擔當、推動構建人類命運共同體的有力實踐。十年來，共建“一帶一路”正為更多國家注入綠色能量、提供綠色機遇。 這幾年，在美麗的加勒比海島上建起了一個現代化的工業園——鳳凰工業園。這是一個集綠色環保、5G智能等技術理念為一體的工業園。 特立尼達和多巴哥是加勒比地區一個嚴重依賴化石能源的國家，石油和天然氣開采占GDP的40%以上。為了調整優化產業結構，實現減碳目標，近年來特立尼達和多巴哥政府一直在尋求綠色轉型。2018年，特立尼達和多巴哥與中國簽署了“一帶一路”合作文件，為轉型帶來契機。依托在綠色建造、清潔生產等領域優勢，中國企業與特立尼達和多巴哥攜手從2020年開始打造鳳凰工業園。 特立尼達和多巴哥技術和企業發展有限公司副主席丹尼奧·鄧肯：“工業園實際上是為了滿足非石油、天然氣這種非能源產業投資者和租戶的經營所需。因此，在這個階段，能夠有這樣一個空間來實現這種水平的發展非常關鍵，這將增加特立尼達和多巴哥經濟的繁榮。” 共建“一帶一路”，共同建設美麗地球家園。截至目前，中國已經先后與30多個國家及國際組織簽署環保合作協議，與31個國家共同發起“一帶一路”綠色發展伙伴關系倡議，與超過40個國家的150多個合作伙伴建立“一帶一路”綠色發展國際聯盟，與32個國家建立“一帶一路”能源合作伙伴關系。“一帶一路”這條綠色絲綢之路正越走越寬。 |
