早間投資機會：國內(nèi)首艘商用氫動力船舶順利下水 未來市場前景廣闊
據(jù)國家電投氫能科技官微消息，1月9日，搭載國氫科技“氫騰”船用氫燃料電池系統(tǒng)的氫能船舶“西海新源1號”順利下水。該船為國內(nèi)首艘商用氫燃料電池動力高端旅游商務(wù)接待船，預(yù)計今年3月將投入廬山西海商務(wù)旅游和環(huán)境監(jiān)測。據(jù)介紹，“西海新源1號”船舶主要動力采用國氫科技自主研發(fā)的“氫騰”船用氫燃料電池系統(tǒng)，產(chǎn)品凈輸出功率120kW，專為船舶應(yīng)用場景開發(fā)，可承受內(nèi)河、近海環(huán)境的嚴苛考驗，零部件國產(chǎn)化率100%，可實現(xiàn)低成本、大批量生產(chǎn)。 國際海事組織(IMO)公布的數(shù)據(jù)顯示，船舶行業(yè)每年的碳排放量約為10.76億噸，占全球二氧化碳排放總量的2.89%，并呈繼續(xù)增加的趨勢。環(huán)保需求的不斷提升將推動船舶向清潔能源轉(zhuǎn)型，氫燃料動力是實現(xiàn)航運行業(yè)碳減排及脫碳的良好解決方案，未來在新增船舶占比將進一步提升。目前甲醇重整制氫、用氫發(fā)電路線等技術(shù)已用于船舶產(chǎn)業(yè)化，并逐步進入量產(chǎn)階段。隨著技術(shù)驅(qū)動成本下行，氫動力船舶產(chǎn)業(yè)化進程望進一步提速，未來市場前景廣闊。機構(gòu)預(yù)測，中國船舶航運場景下蘊含市場空間達數(shù)百億。 國信證券此前指出，當前我國船舶領(lǐng)域的電動化以鋰電池為主，少量氫燃料電池船舶示范項目應(yīng)用于河運領(lǐng)域。近海甚至遠洋領(lǐng)域亟需技術(shù)示范和發(fā)展政策，未來純電船舶和氫能船舶將長期共存。根據(jù)《氫能在船舶領(lǐng)域的商業(yè)應(yīng)用》預(yù)計2025年氫燃料電池系統(tǒng)船舶數(shù)量約500艘，全產(chǎn)業(yè)鏈市場規(guī)模將達百億元，有利于大功率燃料電池制造企業(yè)、質(zhì)子交換膜材料企業(yè)、鎂基固態(tài)儲氫制造企業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。 |
