華潤微近日在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示，公司代工及自有產(chǎn)品的產(chǎn)能利用率均滿載，產(chǎn)品價格觸底企穩(wěn)。公司上半年已針對部分MOSFET、IGBT等產(chǎn)品上調(diào)價格。隨著產(chǎn)業(yè)鏈庫存的持續(xù)出清和下游需求的見底回暖，公司認(rèn)為周期上行的趨勢正在逐步展現(xiàn)，環(huán)比將持續(xù)向好。公司已與多家頭部整車廠、Tier1廠商形成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，推出了MOSFET、IGBT、SiC、功率IC等在內(nèi)的系列化功率類和驅(qū)動類車規(guī)級產(chǎn)品。 國泰君安證券指出，2023年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%，連續(xù)9年位居世界第一。但我國自主汽車芯片規(guī)模僅占全球的4.5%，汽車芯片對外依賴度高達(dá)90%。在MCU、智能功率器件、電源管理芯片等高端芯片領(lǐng)域，國外廠商占據(jù)主導(dǎo)地位，仍具有卡脖子”風(fēng)險，高端汽車芯片國產(chǎn)化勢在必行。 據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院，中國汽車芯片市場規(guī)模有望在2024年達(dá)到905.4億元，同比增長6.5%，市場規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)張。在汽車產(chǎn)業(yè)逐步邁向智能化的新階段，基礎(chǔ)軟件和芯片在汽車技術(shù)革新中占據(jù)了日益重要的地位。目前我國汽車芯片國產(chǎn)化率僅在10%左右，替代空間巨大，此前工信部也曾發(fā)文要求比亞迪、吉利等電動汽車企業(yè)擴(kuò)大采購本土電子零部件，并加速采用國產(chǎn)半導(dǎo)體芯片。國家相關(guān)政策對推動國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了支撐和引領(lǐng)作用，有助于完善新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定，進(jìn)一步催化汽車電子相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。 相關(guān)上市公司： 捷捷微電：擬募資不超過11.95億元，進(jìn)軍車規(guī)級功率半導(dǎo)體領(lǐng)域； 揚杰科技：三季度陸續(xù)發(fā)布P-100V SGT MOSFET、IGBT高頻系列模塊等新產(chǎn)品； 通富微電：國內(nèi)封測龍頭，深度布局5G和汽車電子等領(lǐng)域。 |
