11月12日，固態電池概念股逆市上漲。消息面上，多家上市公司在固態電池方面有新進展。11月8日，廣汽集團表示，公司已初步打通全固態電池全流程制造工藝，預計于2026年裝車搭載于昊鉑車型。長安汽車預計，2027年公司實現全固態電池裝車驗證，2030年全固態電池量產裝車。 固態電池被業界視為鋰電池的終極形態，其能量密度上限遠超現有液態鋰電池。通過替換液態電解質為固態電解質，固態電池不僅能提升能量密度，還能提高電池的穩定性和安全性。機構普遍認為，固態電池的產業化箭在弦上，未來發展值得期待。 華西證券認為，近期多家企業的（半）固態電池在性能提升、量產進度等方面不斷推進，有望加速（半）固態電池的產業化進程。材料方面，固態電池采用的固態電解質能兼容更高比容量的正負極材料，如超高鎳正極、富鋰錳基正極、硅基負極和鋰金屬負極等，率先布局固態電池及相關產業鏈的廠商有望受益于產業化進程加快；此外，固態電池可兼容的高鎳、甚至超高鎳三元材料導電性較差，硅基負極的導電性也差于石墨，碳納米管導電劑可以改善二者較差的導電性能，因此碳納米管導電劑相關廠商有望受益于固態電池產業化進程的持續推進。 統計出低市值低市凈率的固態電池概念股，未來彈性或較大。 數據顯示，市值低于百億元且市凈率低于3倍的固態電池概念股合計有13只。其中，市值最低的個股是信宇人，不足20億元。公司早前表示，公司有供應固態電池相關設備。目前已向固態及半固態電池客戶供貨。 從市凈率角度來看，帕瓦股份最低估，為1.02倍。帕瓦股份自上市后高度重視固態電池材料方向的布局，于2023年設立子公司“帕瓦（諸暨）固態鈉能有限公司”，專業從事電解質、添加劑等相關前沿材料的研發和轉化，尤其采用原位自聚合策略，利用溶劑改性，開發了阻燃性優良、高電壓穩定的凝膠電解質，采用無機-有機復合電解質膜策略，基于PVDF基復合全固態電解質，利用特殊快離子無機填料，進一步提高了固態電解質體系的離子電導率。 從股價表現來看，13只個股9月18日以來平均漲幅超46%，跑贏大盤同期表現。東峰集團反彈最亮眼，累計漲幅接近68%。表現一般的個股主要有德爾股份、石大勝華、中自科技等，期間累計漲幅均不足45%。 |
