12月24日，高壓快充概念股表現較為活躍，盤中漲幅一度超過3%，勝藍股份、泰永長征、得潤電子、中恒電氣、北京科銳、奧特迅等個股盤中集體漲停。 究其原因，華為在快充領域又迎來重磅產品，日前發布了快充自動充電機器人，該款機器人最快將于2025年上半年量產，可以主動為新能源車充電，實現了充電方式的革新。 近些年來，在新能源汽車保有量快速提升及政策持續支持下，我國充電基礎設施快速增長。根據中國充電聯盟的數據，11月末全國充電基礎設施累計數量為1235.2萬臺，同比大幅增長49.5%。 高壓快充行業迎來高速發展階段，相關行業迎來機遇。 1、華為發布快充自動充電機器人，高壓快充快速發展 12月20日，華為發布快充自動充電機器人，這瞬間成為充電樁行業的焦點事件。根據媒體的報道，華為自動充電機器人搭配了華為600kW液冷超充樁，可以實現“一秒一公里”的快速充電，充電5分鐘便可以續航200公里。 與傳統充電設施不同，華為快充自動充電機器人可以為電動汽車主動充電。憑借著多顆攝像頭、雷達，再加上計算機視覺等先進技術，華為快充自動充電機器人可以準確識別充電接口，還配備了毫秒級斷電保護。 華為快充自動充電機器人適配華為超充聯盟的所有車型，今年4月成立的華為超充聯盟覆蓋了眾多汽車品牌，包括：比亞迪、江淮汽車、廣汽集團、長城汽車、賽力斯、理想、小鵬等。 一直以來，華為在高壓快充領域均有著較為深入的布局。2023年4月，華為便重磅推出全液冷超充架構、充電網絡解決方案。 華為全液冷超充通過液冷進行散熱，有效地降低充電器、電纜、電池等部件的溫度，可以實現充電樁長達十年的產品壽命。華為采用了高壓直流技術，可以將電壓提升至800V之上，并打造了單柜最大720kW，支持12路槍線輸出，實現全超充覆蓋全功率段車型。 隨后華為便在全國迅速推廣超充樁，截至今年12月1日，華為已經擁有466座超級充電站，超充樁位總數高達8045個。這些站點覆蓋118座城市，為廣大車主提供了便捷的充電服務。 作為全球動力電池龍頭，寧德時代也在高壓快充領域有著深入的布局。寧德時代在2023年7月推出了“神行超充電池”，是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，實現了“充電10分鐘，續航400公里”，續航里程達到700公里以上。 今年4月，神行PLUS電池發布，“1秒1公里”超快補能時代到來，這將極大緩解里程焦慮。 9月，寧德時代聯手上汽通用推出行業首個6C超快充磷酸鐵鋰電池，充電5分鐘便可以續航200公里。 2、政策推動高壓快充行業發展，A股多家公司已布局 上半年國家發改委、能源局發布《關于新形勢下配電網高質量發展的指導意見》（以下簡稱“《指導意見》”），提出全力支撐電動汽車充電基礎設施體系建設。 《指導意見》提出，到2025年，具備5億千瓦左右分布式新能源、1200萬臺左右充電樁接入能力；到2030年，為建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系提供有力支撐。 《指導意見》強調滿足大規模電動汽車等新型負荷用電需求。開展不同場景下電動汽車充電負荷密度分析，建立配電網可接入電動汽車充電設施容量的信息發布機制，引導充電設施合理分層接入中低壓配電網。 8月國家能源局發布《配電網高質量發展行動實施方案（2024—2027年）》，提出滿足電動汽車充電基礎設施的用電需求，助力構建城市面狀、公路線狀、鄉村點狀的充電基礎設施布局。 一般情況下，當充電時間超過2個小時就是普通慢充技術，2小時以下至半個小時則是快速充電，充電時間低于10分鐘則是超級快充。美國先進電池聯盟認為，在15分鐘以內將電池充電至80%的荷電狀態，就可以稱之為快速充電。 要想實現快充技術，可以從電壓或電流兩個方面入手，大電流直流快充方案就被特斯拉采納。但是單一提高充電電流，可能會產生較多熱量，這將挑戰熱管理系統。隨著高壓技術的不斷完善，高壓快充技術發展較快，比亞迪、小鵬、理想等車企進軍800V車載高壓平臺。 高壓快充已經成為行業破解“里程焦慮”的關鍵技術，這逐漸形成了完整的產業鏈。整體來看，若要實現高壓快充，就需要在超級充電樁、支持高壓快充電動汽車、高倍率動力電池三個環節實現完美銜接。 華為、特斯拉等充電樁設計研發公司不斷推進快充技術，隨后應當需要高倍率的動力電池。 根據iFinD數據庫，高壓快充概念股包括：特變電工、華工科技、欣旺達、沃爾核材、許繼電氣、捷捷微電、中國寶安、特銳德、均勝電子、風華高科、隆鑫通用、精達股份等。 |
