日前，從北京大學了解到，該校材料科學與工程學院龐全全團隊開發了一種新型玻璃相硫化物固態電解質材料，并采用該材料研制出具有優異快充性能和超長循環壽命的全固態鋰硫電池。 官宣續航動輒“上千公里”的固態電池成了緩解用戶里程焦慮的新選擇，吸引眾多電池廠、新能源車商介入。不僅體現了固態電池技術在推動未來能源轉型、加速汽車產業升級等方面的核心價值，更預示著固態電池行業將迎來一波前所未有的發展機遇期。 市場上，上汽、廣汽、奇瑞等相繼透露，其全新一代固態電池計劃于2026年實現量產；目前國內的主流電池企業也紛紛將其固態電池的量產時間表，集中在2026年至2030年這一時間段內。豐田、日產、三星、奔馳、大眾和通用等跨國巨頭也積極布局這一領域。 政策面，我國政府出臺了一系列旨在促進新能源汽車產業發展的利好政策，例如，國家新能源汽車創新工程項目就為固態電池技術研發項目提供了專項資金支持。歐美、日本等也制定了相關政策，以支持固態電池的研發和應用，從而推動本國新能源產業的快速發展。 展望后市，據業內權威預測，至2030年，全球固態電池的出貨量將激增至643GWh，2024年至2030年的復合年均增長率將高達133%。集邦咨詢測算，到2030年，全球固態電池市場規模有望超過2500億元人民幣。 具體到A市場，光大證券分析稱，在固態電池產業即將獲得高增長的同時，板塊估值則仍處低位。近期，萬得鋰電池指數TTM市盈率處于三年歷史均值附近，行業估值回歸合理區間。可關注龍頭企業的成長性機會。根據市場公開資料顯示，固態電池相關概念股包括：圣陽股份、力王股份、豪鵬科技、冠盛股份等。 |
