新能源汽車年初產銷爆增近3倍 概念股價值凸顯(附股) ...
新能源汽車概念股最新動態與價值解析： 新能源車2月銷量增3倍 充電設施建設望加速 據中國汽車工業協會昨日披露，2015年2月份我國汽車產銷總量低迷，但新能源汽車卻出現井噴式增長。業內人士分析，新能源車的高速增長離不開國家政策的大力扶持，隨著未來相關配套設施的建設加速，新能源汽車產業鏈將迎來發展良機。 根據中汽協會介紹，2015年2月我國汽車產銷總量較低，比上月出現較快回落。與上年同期比較，產銷總體微弱下降。數據顯示，今年2月汽車產銷分別完成163.18萬輛和159.33萬輛，比上月分別下降28.7%和31.3%，比上年同期分別下降0.4%和0.2%。 中汽協會行業信息部主任陳士華表示，2月我國汽車工業經濟運行呈現出汽車產銷月度同比略有下降、乘用車產銷保持增長、商用車產銷持續下降、新能源汽車高速增長、汽車出口同比下降、行業前十企業增速低于全行業等特點。 值得關注的是，在這樣的背景之下，2月新能源汽車生產量達6190輛，銷售量為6045輛，同比分別增長2.7倍和3倍。其中純電動汽車產銷分別完成3061輛和2890輛，同比分別增長2.8倍和4倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成3129輛和3155輛，同比分別增長2.7倍和2.4倍。 在政府、企業和終端消費的三力合一下，2015年將成為新能源汽車真正爆發年。2014年我國新能源汽車生產量、銷售量分別為7.85萬輛、7.48萬輛，同比分別增長3.5倍和3.2倍，形成了產銷兩旺的良好局面。但據財政部2013年9月份《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》顯示，計劃2013年至2015年推廣數量超過33萬輛。可實際上2013年至2014年全國一共才推廣了9.2萬輛；而2015年2月份科技部出臺《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》，強調2020年新能源保有量500萬輛，這一定程度意味著我國新能源汽車長期發展目標不變，2015年離2013年提出的推廣目標目前至少差25萬輛左右，換句話來說，2015年將成為新能源汽車真正爆發年。 那么，在中國滬深兩市中，新能源汽車概念股龍頭板塊有哪些？ 以下是新能源汽車股票上市公司一覽表，新能源汽車最有價值股： 市場人士表示，隨著新能源汽車行業的快速發展，結合市場熱點來看，與產業鏈密切相關的新能源整車、鋰材料鋰電池類以及充電樁三大領域概念股投資機會將貫穿全年。 新能源汽車龍頭股主要有比亞迪(51.34 +0.27%,問診)、宇通客車(27.46 +2.96%,問診)、亞星客車(16.55 -0.48%,問診)、長城汽車(48.35 +0.65%,問診)等；其中比亞迪最為值得關注。2月10日該股觸底反彈以來，截至昨日累計漲幅已達41.32%。2014年公司新能源汽車銷售2萬輛（同比增加570%）。未來隨著新工廠產能提升，制約公司新能源汽車發展的電池瓶頸有望逐步解除。公司在新能源汽車領域品牌優勢明顯，產品陣營強大，未來銷量有望繼續保持快速增長。 鋰電池及鋰材料相關龍頭股主要有：贛鋒鋰業(21.86 -1.31%,問診)、天齊鋰業(54.35 -0.48%,問診)、路翔股份(24.92 -0.12%,問診)、東源電器(25.53 +0.91%,問診)、多氟多(22.21 -1.6%,問診)等。其中贛鋒鋰業在鋰材料鋰電池領域處于領先地位，公司是全球鋰深加工龍頭，2015年2月份與波士頓電池簽訂備忘錄，擬通過購買波士頓電池優先股、可轉換票據和權證等工具，投資超過3500萬美元并最終獲得其6%至10%股權。如公司最終涉足波士頓電池，則將基本完成鋰電池產業鏈布局，成為國內第一家布局鋰動力電池全產業鏈的企業。 政府頻頻關注充電樁產業，大力度扶持政策可期。公開數據顯示，中國目前累計建成充電樁僅為2.5萬個左右。以充電接口與新能源汽車數量比例不低于1∶1這一標準來看，目前充電樁數量已經不能滿足新能源汽車的需求，這也表明，我國的充電樁產業還有極大的發展空間，相關的受益上市公司有中恒電氣(38.23 +5.32%,問診)、奧特迅(0 +0%,問診)、萬馬股份(0 +0%,問診)、國電南瑞(16.59 -0.9%,問診)等。 新能源汽車板塊概念股價值解析 個股點評： |
