政策紅利成觸發點 充電樁再立風口(附股)
充電樁概念股最新動態與價值解析： 政策紅利成觸發點 充電樁再立風口(附股) 電動車充電接口在硬件和軟件的標準層面最終實現了統一，將有力地推動整個行業的發展。 日前，國家能源局印發《電動汽車充電設施標準體系項目表（2015年版）》，旨在促進電動汽車充電設施標準的實施。 國家能源局還開展了電動汽車充電設施發展的相關工作，并在國家標準化管理委員會組織協調下制定了電動汽車充電設施的相關標準，為促進電動汽車充換電設施發展提供了重要的技術支撐。 目前，我國電動汽車直流接口、控制導引電路、通信協議等國家標準與美國、歐洲、日本并列為世界四大直流充電接口標準，顯著提升了中國在國際充換電領域的影響力。 業內認為，新標準對充電接口和通信協議進行了全面系統的規范，為充電設施質量保證體系提供了技術保障，確保了電動汽車與充電設施的互聯互通，避免了市場的無序發展和充電“孤島”，有利于降低因不兼容而造成的社會資源浪費，對促進電動汽車產業政策落地，增強購買使用電動汽車消費信心將起到積極的促進作用。 市場規模將超1300億元 據統計，目前全國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，較2014年底增加1.8萬個，同比增速58%。 分析師表示，新能源汽車的推廣及獎勵資金將助充電設施增長。目前的政策補貼一直大力推動純電動車發展，而我國充電基礎設施的建設遠遠落后于新能源汽車產業，充電基礎設施的建設成為限制純電動汽車發展的一個因素。 根據國務院辦公廳此前印發的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，到2020年我國要基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。 據國家能源局電力司副司長童光毅介紹，500萬輛電動汽車充電需求意味著要建480萬個分散式充電樁、1.2萬座集中式充換電站。據此估算，未來每年將需建設至少96萬個充電樁，按照目前建設費用計，直接市場規模將超過1300億元。 安信證券認為，以充電樁為入口進行充電、廣告、保險、金融、售車、4S增值服務及汽車工業大數據等，才是對充電網絡較全面的商業價值認識。按照500萬輛新能源車，充電網絡利潤空間為558億元，其中充電服務費325億元，增值利潤空間233億元，預計稅后凈利潤130億至150億元，市場占有率30%以上龍頭公司可以超千億市值。 上市公司跑馬圈地 面對迅速擴大的市場，不少上市公司已經在通過免費提供設備、建設、運營等方式掀起“跑馬圈地”熱潮。 國軒高科(31.78 +2.95%,買入)介紹，東源阿斯通汽車用高壓配電箱已于2015年四季度進入批量供貨。公司透露，目前新一代大功率直流快速充電樁已完成產品定型與各項檢測，并具備量產條件，且東源阿斯通已取得三項實用新型專利授權，將來可實現多種形式的充電樁支付方式。 特銳德(25.40 +3.04%,買入)已在30個城市建立充電合資公司，計劃與80個以上城市實現充電設備落地，建成6萬個充電樁，今年計劃再投入40億元加快在全國的布局。萬幫新能源計劃去年底完成全國1萬個充電樁建設，到今年一季度末完成兩萬個建設目標。 萬馬股份(26.01 +2.81%,買入)2015年8月18日發布定增預案，擬通過非公開發行募資發展I-CharGENet智能充電網絡建設等項目，該項目由公司全資子公司愛充網負責。公司還曾于去年6月8日公告稱，將與浙江萬馬電氣電纜集團等共同出資成立山東萬恩新能源科技有限公司，有序推進公司充電樁網絡的全國布局。 新“國標”出臺 充電樁市場或迎大洗牌 事實上，從去年二季度末開始關于充電樁的利好政策不斷。 9月22日，GB/T 20234《電動汽車傳導充電用連接裝置》三項系列國家標準修訂稿也通過審查，標志著我國充電接口標準修訂工作取得重要進展。 9月23日，國務院常務會議對加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設等進行了部署。會議提出，新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%；放寬準入，鼓勵民間資本以獨資、PPP（社會資本與政府合作）等方式參與投建公共停車場，鼓勵個人在自有停車庫、各單位和居住區在既有停車泊位安裝充電設施；加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持，通過企業債券、專項基金等方式支持充電設施和停車場建設；完善相關標準規范，支持移動充電、智能停車等推廣應用，通過“互聯網+”盤活資源。 10月8日，國務院辦公廳印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》明確，力爭到2020年基本建成充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。 《意見》同時要求，要加大補貼力度，加快制定“十三五”期間充電基礎設施建設財政獎勵辦法，在產業發展初期通過中央基建投資資金給予適度支持。 12月28日，質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等五部委發布新修訂的電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準。 國聯證券分析師馬松分析，新國標的出臺，將帶來充電樁市場的一輪大規模的洗牌，對于那些規模較小又無突出技術實力公司來說，由于難以達到技術安全的要求，較難避免被淘汰的命運。這將帶來行業的重新整合，對于原本具有優勢的企業不僅可以受益于充電樁市場的整體爆發，還將享受市場份額提升的紅利。 把握三條投資路徑 渤海證券認為，從長期看，充電樁板塊的投資機會將貫穿到明年，行業將經歷預期改善、訂單增加、業績兌現的成長過程，目前僅處于初期階段。 平安證券表示，在互聯網時代，充電樁不再只是簡單的充電接口，更成為信息網絡的接入通道，以充電樁為基點構建而成的電動汽車充電網，憑借其對線下硬件端口資源的把控，有望發起一場自下而上的產業變革。 平安證券認為，充電樁產業正在從量變到質變，電網側的入網資源與云網側的云聯網資源，將在產業的興起中先后發揮主導作用。 平安證券建議投資者把握三條投資路徑：一是具備先行布局優勢，云、網資源兼具的充電樁企業，建議關注特銳德、萬馬股份、奧特迅；二是依托電網資源順勢而下，有望開拓更多市場份額的國網系企業，建議關注國電南瑞、許繼電氣；三是借勢電改，向新能源汽車充電領域協同開拓，完善全維度布局的能源云聯網企業，建議關注中恒電氣。 三條布局路徑 1.云、網資源兼具的充電樁企業 2.依托電網資源順勢而下，有望開拓更多市場份額的國網系企業 3.借勢電改，向新能源汽車充電領域協同開拓，完善全維度布局的能源云聯網企業 那么，在中國滬深兩市中，充電樁概念股龍頭板塊有哪些？ 以下是充電樁股票上市公司一覽表，充電樁最有價值股： |
