碳纖維研討會4月將召開 “黑色黃金”概念股獲關注(附股)

　　該研討會以“碳纖維復合材料設計與成型技術”為主題，重點討論解決我國目前碳纖維發展問題。

　　我國新材料“十三五”規劃將碳纖維列為前沿新材料領域。我國要建立有中國特色的碳纖維制備及應用產業鏈結構，實現碳纖維在交通運輸、能源、建筑、航天航空兵器核等領域的應用完全自主持續保障。

　　目前全球排名在前的碳纖維材料供應商大部分集中在日本、美國及歐洲地區。我國從事碳纖維復合材料制品研制和生產，以及設備制造的廠家雖有百余家，但上游產能分散、生產線規模小、開車率低、品種單一，生產成本高；中游復合材料產業薄弱，先進的設備和高端碳纖維預浸料主要靠進口；下游市場需求疲軟的情況卻沒有得到很好的改善。國內雖然已實現某些牌號的碳纖維的千噸級量產，但從纖維質量上不如進口材料，再加上國外一些企業在產品價格上采取一些措施，使得國內的一些廠家深受其害。

　　碳纖維被譽為新材料領域的“黑色黃金”，是一種輕質、高強度、耐腐蝕的新型纖維材料。它以石油中的聚丙烯腈為原料，先像化纖廠一樣制造成聚丙烯腈纖維，然后再做氧化碳化處理。

　　經過氧化碳化處理的“絲線”，含碳量在93%以上，比重比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵數十倍。它“外柔內剛”，是新一代增強纖維，而且雷達檢測不到，是航天航空領域的重要戰略物資。

　　除了航天航空領域，碳纖維碳材料還應用于汽車、電子、機械、化工、輕紡等民用工業到運動器材和休閑用品等，碳纖維增強的復合材料可用作電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料，以及用于制造火箭外殼、機動船、工業機器人、汽車板簧和驅動軸等，也能在體育領域用于制造球棒等。

　　分析師表示，碳纖維全球超萬億市場空間，中國增長空間巨大。根據測算，未來十年碳纖維材料的復合增長率將超過10%，到2020年，全球碳纖維的需求量將達到15.7萬噸，而整個碳纖維復合材料的市場規模將超過1.3萬億人民幣。中國2014年消費碳纖維1.5萬噸左右，其中超過80%依賴于進口，在進口替代方面就有很大的市場空間。在市場規模的增長方面，國外已經成熟運用的航空航天和工業領域將成為未來中國市場的主要增長來源。

　　碳纖維概念股龍頭一覽

　　方大炭素：子公司方泰精密是國內少數幾家掌握碳纖維技術的企業之一，主要承擔年產3100噸碳纖維項目建設，其中一期1500噸預計今年10月將進行試車后投產；二期將在一期投產后開始建設。

　　博云新材：公司是國內粉末冶金復合材料領域研究、產業化鏈條最完善的公司，產品包括航天用炭/炭復合材料等。

　　金發科技：2011年9月，公司第一期投資總金額不超過3億元，用于興建年產2000噸碳纖維及1萬噸碳纖維復合材料產業化項目。

　　泰和新材：公司橫跨氨綸、間位芳綸（又稱芳綸1313）、對位芳綸（又稱芳綸1414）、化工原料等產業領域，是國內領先的高性能纖維研發和生產基地，是我國化纖行業參與全球高技術競爭的標桿企業。公司和煙臺民士達在軍用直升機芳綸蜂窩用材研發上走在全國前列，煙臺民士達既是公司客戶，也是公司參股子公司。芳綸蜂窩結構復合材料是世界航空領域首選的減重材料，可大大提升該機型的裝載能力，改寫了高性能航空復合材料依賴進口的歷史。公司還參與參與芳綸防彈材料研發。