燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈核心標(biāo)的梳理
天風(fēng)證券認(rèn)為2019年將成為燃料電池汽車商業(yè)化元年，行業(yè)產(chǎn)銷量將在2020年超過1萬輛。板塊投資將從主題投資轉(zhuǎn)向基本面驅(qū)動。 車用燃料電池在整個產(chǎn)業(yè)鏈條中，我國已掌握大部分零部件的核心技術(shù)，各環(huán)節(jié)均有不少優(yōu)質(zhì)企業(yè)，但仍缺乏量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。目前我國企業(yè)較為擅長的環(huán)節(jié)包括：系統(tǒng)集成、質(zhì)子交換膜、催化劑、儲氫瓶。而根據(jù)行業(yè)空間測算，價值量較高的環(huán)節(jié)包括：系統(tǒng)集成、電堆、膜電極、儲氫瓶和氫氣供應(yīng)。此外，考慮到燃料電池車的推廣對加氫站依賴極大，加氫預(yù)計(jì)是整個產(chǎn)業(yè)鏈最先啟動的環(huán)節(jié)，建議關(guān)注：1）關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的美錦能源、東岳集團(tuán)、濰柴動力、雄韜股份；2）前端氫能源環(huán)節(jié)的厚普股份、鴻達(dá)興業(yè)、濱化股份；3）其它環(huán)節(jié)的雪人股份、科恒股份、蠡湖股份等。 |
