原尚股份(603813):智能制造的超級搬運工
【2017-10-12】 余軍自己也沒想到，15年前的辭職單干，就此開創了國內汽車零部件第三方供應鏈物流的先河。截至10月11日，從9月18日登陸滬市主板以來，原尚股份已收獲了13個漲停。原尚股份的潛力還有多大？ 一個秋意濃濃的下午，原尚股份董事長余軍來到上海證券報，用粗獷的嗓音夾雜著有力的揮臂，講述運輸對流、網絡布點和信息化、大數據在原尚股份經營中的妙用。 在業內人士看來，原尚股份在行業內領軍優勢的建立，一方面源自其獨立第三方的定位，得以構建起全國網絡，以“對流”實現成本大幅降低；另一方面，對制造業的深刻理解，使之區別于傳統物流公司，筑起細分領域的護城河。 “上市了，原尚的視野更加開闊，思路也更加清晰。”敲響上市鑼，余軍直言“萬里長征剛到陜北”。他坦言，原尚將進一步鞏固汽車零部件第三方供應鏈物流的龍頭優勢，并從汽車零配件物流領域擴展、延伸，為中國智能制造貢獻力量。 因為獨立所以廣闊 作為汽車產業鏈的重要組成部分，包括零部件物流在內的供應鏈物流體系一向由整車企業“親自操刀”——成立專業子公司，負責整個集團的物流配送。例如，上汽有安吉物流，一汽有一汽物流，長安有民生物流。 與這些“親兒子”相比，原尚幾乎沒有任何先發優勢。據余軍介紹，因為自己創業前的工作關系，原尚從給廣汽本田“拉貨”起步，一步步摸索著邁進汽車零部件物流領域，但其只是后者的物流供應商之一，并無任何股權關系。 創業的時候當然艱苦，市場風險要自己抵御，在熬過去初創期后，不依附于任何整車企業的“獨立第三方”特質變成了原尚股份馳騁市場的有效競爭力。 “物流行業的成本是很透明的，如何比別人的成本更低、利潤更厚，最關鍵的就是少拉空氣，解決辦法就行形成對流。這正是原尚的核心優勢?！?/div> 余軍解釋稱，依附于某一整車企業的物流公司，往往只是區域運作，主攻集團旗下貨品運輸，因此較少在全國各地布點。而原尚是獨立第三方，因此在全國布局站點既是必須也是必然，目前公司已形成了覆蓋華南、華中、華東等多個整車廠商聚集地的業務網絡。這一獨特優勢讓原尚“廣接天下貨物”。在汽車行業內，原尚不單純依附于任何整車企業，可以跟任何一家車企做生意，其中很多甚至還是車企的物流子公司。 網絡廣、覆蓋大、對流強，令原尚的成本大幅降低。2014年、2015年、2016年及2017年1月至6月，公司主營業務毛利率分別為27.14%、26.88%、27.17%和26.81%，遠超傳統物流企業的利潤水平。 因為精準所以深入 除了擁有網絡優勢，原尚還在專業性上深挖“護城河”，將“準時送達”這樣“簡單”的事情做到極致?！拔覀兡茏龅桨凑湛蛻舻囊?，每兩個小時甚至每半個小時送達貨物，并根據客戶生產線的變化，對貨物供應作出實時調整?！庇嘬娊榻B稱。 整車制造商普遍執行準時生產制（JIT），即保障生產及時性和連續性而要求汽車零部件供應更加準確和有時效，這就要求物流供應商對相關生產流程足夠了解，對生產彈性足夠敏感。 看似簡單的“了解行業”，實則是豐富經驗的積累，大到零部件存儲調配、供貨時間測算、車輛路徑規劃，小到車內貨物擺放、車輛風險警示、裝卸貨流程等。“我們將自己的數據系統與客戶的系統對接起來，切實解決客戶的需求?！庇嘬姼嬖V記者。 以車輛調配為例，如果運輸過程中發生堵車，系統會立刻發出警報，并指揮司機更換線路，如果無法更換，另一臺裝著相同貨物的車會立刻出發，另辟蹊徑確保準時送達。 復雜的汽車產業鏈能搞定，其他制造業也能做好。例如，龍頭、花灑生產商摩恩，原尚每天到其珠三角供應商處收件，并集中到廣州倉庫，逐批發往上海的倉庫，再按照摩恩具體生產需求，精確地發到其在常熟的生產車間。就此一招，原尚成為摩恩2016年在亞太地區唯一的全球優秀物流商。 “正是對時效的精準把控，我們開始把‘手’從汽車主機廠的廠房門口伸到生產線旁邊，即廠房內部的物流也由我們服務，零配件由我們送到汽車主機廠的生產線旁邊，我們也將JIT的配送模式推廣至其生產模式中。”余軍認為，這將進一步提升物流效率、擴大生產規模，拓寬了公司的“護城河”。 信息化是為了解決問題 “信息化、數據化就是將積累的經驗變為扎扎實實的數據，讓裝卸及運輸更精準、更科學，從而提升車輛裝載率和庫存管理效率，提升應對突發事件的反應能力?！睂τ谖锪餍畔⒒?，余軍早已爛熟于心，并直言從中嘗到了很多甜頭。 早在2015年初，原尚就成立了專門的系統隊伍，招了十余名專業技術人員，根據自身需求開發切實有效的專用系統。“因為這些技術人員工資高，一年就要多開支幾百萬元，那時總經理還覺得‘在上市之前這樣燒錢有些心疼’，但我認為必須要上系統，這樣才能走得遠。”余軍說。 不同于一些外表看似高大上的技術應用，原尚的物流信息化就是為解決問題而生，車輛實時定位、貨物入庫出庫都在系統上有精準顯示，一些在實際操作中遇到的細小問題，公司也通過信息化予以解決。 余軍有一次晚上逛廠區的時候發現，一車貨物到庫后，外包的裝卸公司往往只卸一小部分，卻按照整車卸貨量收費，一查才知道，其中有些貨物當晚就會出庫，裝卸公司摸清門道，這些要出庫的就不裝卸了，但依然向公司收取裝卸費。“這肯定不行，我們的信息管理部門很快就改進了系統，把當天能夠出庫的標明，就不需要他們搬了?！?/div> 在此次IPO募投項目中，原尚也設計了“信息化建設項目”，將原有的TMS系統和WMS進行整合，擴建為供應商、公司及客戶上下游集中統一的信息管理平臺，實現各部門之間、上下游合作伙伴之間信息傳輸、交換和處理的無縫銜接。 “上市了，我們發展的底氣也更足了。萬里長征剛到陜北，原尚要做的不僅是汽車供應鏈物流的龍頭，而是為整個制造業轉型升級提供支持。”余軍說。 |
