10歲中科創(chuàng)達(300496) 攀上視覺識別技術世界之巔
【2018-11-30】 前不久舉辦的首屆中國進口博覽會上，首次在中國亮相的保加利亞視覺技術企業(yè)MMSolutions（簡稱“MMS”）吸引了來自國內(nèi)多家汽車制造商和手機廠商代表的駐足交流。這家企業(yè)為何方神圣？目前，全球有超百款手機、平板電腦以及智能汽車等產(chǎn)品搭載了來自這家公司的圖像算法和解決方案。這家企業(yè)的另一個身份，是中科創(chuàng)達的子公司。 或許中科創(chuàng)達這個名字并不為廣大消費者熟悉，但憑借10年的底層技術積累，中科創(chuàng)達這四個字已代表了視覺識別領域的世界頂尖水平。智能設備每一次的更新?lián)Q代，當下手機最常用的美顏、全景模式、濾鏡添加，以及互聯(lián)網(wǎng)汽車上的人機交互、多媒體系統(tǒng)，都離不開這家剛滿10歲的公司。 日前，北京證監(jiān)局聯(lián)合上海證券報“紀念改革開放40周年優(yōu)秀上市公司系列報道”調(diào)研組來到了中科創(chuàng)達設于北京的總部。作為這家朝氣滿滿的企業(yè)的董事長兼總經(jīng)理，趙鴻飛認為分享和團結是公司成長的關鍵詞。在他看來，在知識經(jīng)濟主導的當今，企業(yè)中每一名員工都是平等關系，成功必然是基于團隊的付出。 中國軟件業(yè)在改革開放中振興 憑借創(chuàng)始團隊對市場趨勢的精準預判，中科創(chuàng)達成為中國最早從事安卓系統(tǒng)軟件開發(fā)的公司。當安卓系統(tǒng)2010年在中國爆發(fā)，競爭對手后知后覺時，中科創(chuàng)達早已在業(yè)內(nèi)成為標桿，并且成為高通、英特爾、英偉達等芯片廠商以及多家手機終端廠商的密切合作伙伴。 “就算我們當時沒有成立中科創(chuàng)達，也一定會有其他人出來做我們現(xiàn)在從事的這個事情?！?998年獲得北京理工大學計算機應用專業(yè)碩士學位后，趙鴻飛首先加入了NEC（日本電氣股份有限公司）和中科院軟件研究所組建的合資公司。 趙鴻飛回憶道，上世紀90年代初期，中科院先后引進了英特爾、NEC等外資企業(yè)入華建立合資企業(yè)。這些合資公司在產(chǎn)業(yè)研究方面的進展，吸引了剛剛畢業(yè)的趙鴻飛。通過幾年的打拼與積累，趙鴻飛參與了不少操作系統(tǒng)的底層開發(fā)研究，并從中攝取了大量寶貴經(jīng)驗。到2008年時，我國的軟件技術行業(yè)已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化。業(yè)內(nèi)打拼了多年的趙鴻飛發(fā)現(xiàn)，市場已孕育出新的機遇。 “我們當時的判斷現(xiàn)在都已應驗，包括移動互聯(lián)網(wǎng)市場一定大于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)、智能手機市場定將超越個人電腦，以及智能手機操作系統(tǒng)市場將甩開電腦系統(tǒng)?！碧峒?008年創(chuàng)業(yè)的決定，趙鴻飛直言智能手機的興起使他看到了新的機遇，但他也明白，受限于極高的資源需求和技術門檻，開發(fā)操作系統(tǒng)這條路是行不通的，唯有作為技術廠商來驅(qū)動智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。谷歌“開源”的安卓操作系統(tǒng)給市場帶來了極大空間。 2008年3月，中科創(chuàng)達在成立伊始就聚集了一批技術干將。秉承以技術創(chuàng)新驅(qū)動智能產(chǎn)業(yè)變化和發(fā)展的理念，憑借創(chuàng)始團隊對市場趨勢的精準預判，中科創(chuàng)達成為中國最早從事安卓系統(tǒng)軟件開發(fā)的公司。當安卓系統(tǒng)2010年在中國爆發(fā)，競爭對手后知后覺時，中科創(chuàng)達早已在業(yè)內(nèi)成為標桿，并且成為高通、英特爾、英偉達等芯片廠商以及多家手機終端廠商的密切合作伙伴。 2018年，改革開放來到第四十個年頭。中科創(chuàng)達也快速成長為全球首屈一指的移動智能終端軟件技術商，公司近五年營業(yè)收入同比增幅均超過了30%，凈利潤也由2011年的653萬增長至2017年的7804萬元。趙鴻飛認為，公司取得的成績與我國主動對外打開技術合作的大門密不可分：“正是因為改革開放，我們得以在上世紀90年代引進一批國外頂尖技術企業(yè)，他們的管理理念和先進技術全面喚醒了中國的軟件技術行業(yè)，進而形成了今天的產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！?/div> 視覺識別技術成為全球領先 成功收購全球范圍內(nèi)唯一能夠匹敵的競爭對手MMS是中科創(chuàng)達成立以來最為重要的資本運作之一。MMS的凈利潤率可以達到40%左右，這在IT服務行業(yè)首屈一指。并購至今，MMS的客戶不僅沒有流失，還增加了很多。 前不久，某品牌新款手機全新加入了AI識別卡路里的功能。通過后置攝像頭，手機內(nèi)置的識別功能能夠組建模型，并在最短的時間內(nèi)算出食品的卡路里數(shù)據(jù)。這項在消費者看來頗具“黑科技”意味的新功能，其實早在一年前就被中科創(chuàng)達實現(xiàn)了。在2017年的世界移動通信大會上，中科創(chuàng)達就聯(lián)合英國老牌芯片公司ARM，展示了AI識別卡路里測算解決方案。 “手機芯片和電腦芯片本質(zhì)上的區(qū)別既給了我們機遇，也給了我們極大考驗?！壁w鴻飛介紹，電腦芯片的差異化程度較低，主要區(qū)別在芯片的主頻高低，但手機芯片基于屏幕尺寸、娛樂性能以及成像效果等差異化場景需求，有著更快的迭代速度和更高的差異化要求。如何讓芯片企業(yè)的產(chǎn)品和手機廠商的智能手機完美結合？這就是中科創(chuàng)達成立以來一直研究的課題。 AI識別和視覺集成是中科創(chuàng)達在智能手機領域的兩個重要分支。隨著消費者對手機攝像需求的不斷提升，手機廠商對于手機攝像頭的要求也愈發(fā)嚴苛，從雙攝像頭發(fā)展到三攝像頭，再到四攝像頭……各攝像頭之間的共存、調(diào)教和優(yōu)化，中科創(chuàng)達的算法均能實現(xiàn)覆蓋?！拔覀儏⑴c了很多手機廠商在手機成像方面的開發(fā)，同時也在與包括索尼、華為、小米在內(nèi)的多家手機廠商深度合作。” 目前，中科創(chuàng)達已經(jīng)成為全球首屈一指的視覺識別企業(yè)，除了公司多年來通過不懈地底層技術研發(fā)創(chuàng)新帶來的內(nèi)生發(fā)展外，成功收購全球范圍內(nèi)唯一能夠匹敵的競爭對手MMS，則是中科創(chuàng)達成立以來最為重要的資本運作之一。據(jù)悉，MMS是中科創(chuàng)達A股上市后首個目標收購對象，但收購這位“老對手”前后持續(xù)了四年時間，在2018年3月終于完成股權交割。 MMS交割后，中科創(chuàng)達依然不改并購初衷，整合提升公司在全球嵌入式視覺及人工智能領域的市場競爭地位。趙鴻飛介紹說，“MMS的凈利潤率可以達到40%左右，這在IT服務行業(yè)是首屈一指的。在公司運營方面，我們采用的方式是輕度整合，保持MMS自己的獨立運營管理。在業(yè)務層面，為了擴大市場份額，充分發(fā)揮MMS的技術優(yōu)勢，我們進行了深度整合，以提升智能視覺的整體競爭力為目標，從技術到產(chǎn)品，再到營銷。并購至今，MMS沒有出現(xiàn)客戶流失的現(xiàn)象，客戶還增加了很多，我們達成了雙贏的局面?！?/div> 跨國并購中的文化整合一直是業(yè)界難題，關于這個方面，趙鴻飛說到：“通過幾個月的運行，中科創(chuàng)達給MMS帶來了更多的業(yè)務機會，例如日本的Sharp、Nikon，美國的Light等。MMS的員工也感受到了我們對他們的尊重以及在業(yè)務上的幫助，從而體會到并購帶給他們的好處。同時，我們也加強了企業(yè)在核心人才上的儲備，派國內(nèi)優(yōu)秀的員工去MMS總部接受培訓，有機會和國際領先的技術工程師一起學習和工作，這對我們的技術提升有很大的幫助?！?/div> 汽車操作系統(tǒng)將是下一個戰(zhàn)場 中科創(chuàng)達的智能駕駛艙解決方案已經(jīng)來到2.1版。趙鴻飛表示，網(wǎng)聯(lián)汽車是重度視覺的產(chǎn)品，通過與MMS在視覺識別領域的深度合作，中科創(chuàng)達未來將給汽車廠商和一級供應商提供搭載更佳體驗的智能駕駛艙生態(tài)平臺。 趙鴻飛對于智能手機市場的成功預判締造了中科創(chuàng)達，而現(xiàn)在，趙鴻飛及他們的創(chuàng)始團隊又作出了新的判斷。他們認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為繼智能手機之后，又一項顛覆傳統(tǒng)使用習慣的新生事物?！暗峭悄苁謾C的弊端一樣，網(wǎng)聯(lián)汽車亦有可能讓我們的交通變得不安全，因此，網(wǎng)聯(lián)汽車的操作系統(tǒng)將成為非常關鍵的存在?！壁w鴻飛表示。 中科創(chuàng)達2014年就開始了智能汽車領域的底層技術鋪墊，通過近五年的不懈努力，公司產(chǎn)品現(xiàn)已支持幾乎所有主流的車載芯片平臺，包括高通、瑞薩、NXP等。趙鴻飛認為，現(xiàn)今智能車輛的發(fā)展與手機發(fā)展屬于相類似的過程，正處快速變革時期，而軟件恰是中科創(chuàng)達的看家本領。 趙鴻飛認為，開發(fā)應用程序最重要的并非底層技術，而是對用戶使用場景和市場需求的理解。以微博為例，這款應用就是抓住了消費者希望在互聯(lián)網(wǎng)公開平臺發(fā)聲的場景需求，而并非以軟件技術取勝，在網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)的新戰(zhàn)場，讀懂消費者的人才能夠成為贏家。 2017年，中科創(chuàng)達通過對Rightware的全資收購使其智能汽車業(yè)務打開了全新市場。趙鴻飛介紹，Rightware作為一家以歐美市場為主的液晶儀表盤從業(yè)廠商，其在全球范圍內(nèi)有極高口碑。 “通過對Rightware的收購，中科創(chuàng)達的智能駕駛解決方案現(xiàn)已間接進入國外汽車廠商，公司下一步的戰(zhàn)略是化間接為直接。”趙鴻飛告訴記者，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多巨頭都已開展了和中科創(chuàng)達的合作，在封閉程度極高的汽車前裝市場，中科創(chuàng)達已將入場券握在手中。 在中科創(chuàng)達操作系統(tǒng)、Rightware旗下的Kanzi和MMS智能視覺技術的疊加下，中科創(chuàng)達的智能駕駛艙解決方案已經(jīng)來到2.1版。趙鴻飛表示，網(wǎng)聯(lián)汽車是重度視覺的產(chǎn)品，通過與MMS在視覺識別領域的深度合作，中科創(chuàng)達未來將給汽車廠商和一級供應商提供搭載更佳體驗的智能駕駛艙生態(tài)平臺。 與此同時，中科創(chuàng)達也給Rightware的亞洲市場開拓帶來極大幫助。據(jù)介紹，Rightware公司2017年亞洲客戶的數(shù)量僅有十幾家，截至目前的客戶數(shù)已經(jīng)超過60家。趙鴻飛表示，全球汽車行業(yè)已經(jīng)進入向智能化升級的階段，汽車操作系統(tǒng)必將成為下一個兵家必爭之地。 |
