3月19日，工業和信息化部、科學技術部、公安部、生態環境部等8部委發文鼓勵在部分地區開展甲醇汽車應用，重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經驗的地區，加快M100甲醇汽車的應用。 并且，在此基礎上， 鼓勵在有條件地區的公務、出租、短途客運等領域使用甲醇汽車。有關地區應因地制宜、統籌布局甲醇燃料加注站建設。 這份關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見稱，鼓勵在有條件地區的公務、出租、短途客運等領域使用甲醇汽車。鼓勵在有條件地區的市政車輛、專線物流運輸等領域使用甲醇商用車。
甲醇，主要由煤經過汽化加氫而生成的液體，其性能與汽油接近，也可以用于點燃式的發動機。 甲醇俗稱“木醇”或“木精”，用甲醇代替石油燃料在國外已經應用多年，甲醇汽車控制系統技術都已經很成熟，與乙醇一樣，甲醇的熱值低，但是辛烷值高，也含氧，燃燒甲醇也需要使用專門的發動機。 但是與乙醇不同的是甲醇本身有毒性，對有色金屬有腐蝕作用，對橡膠件有溶脹作用，所以必須對發動機以及車上的燃料輸配系統進行針對性設計。這種專門設計的用于燃燒甲醇燃料的汽車就稱為甲醇汽車。 甲醇汽車由于也有冷起動的問題，所以甲醇用于汽車也多以與汽油混合的形式。最常見的是M85，就是85%的甲醇和15%的汽油的混合溶液。 中國一些地區現在示范使用含15%甲醇的甲醇汽油，這種甲醇汽油含有與汽油互溶的助溶劑，也含有抑止金屬腐蝕的腐蝕抑止劑，汽油發動機不采用任何改動就可以使用這種燃料。 由于甲醇有毒，因此在甲醇使用的各個環節中都要特別注意，要制定相應的管理制度和使用方法來確保使用安全。 吉利控股集團董事長李書福此前表示，甲醇作為一種(碳、氫)能量的載體，本質潔凈，其常溫常壓液態的基本物理屬性，使得儲、運、用以及能量形式的轉換更加安全便捷。由于來源廣泛、經濟體量巨大、全產業鏈可持續發展，甲醇已逐步為全球業界公認是一種理想的新型清潔可再生燃料。 在市場應用上，目前已經有超過一百個國家和地區不同程度應用甲醇汽車，有的已達到較大規模的推廣，甲醇汽車的地位日益提升。甲醇的資源豐富，可以再生，屬于生物質的能源。中國是一個煤炭比石油多的國家，適度發展甲醇汽車是緩解能源問題的一個出路，但是甲醇同樣屬于一次能源，它的使用同樣會帶來環境污染。 我國開展甲醇汽車研發和應用始于20世紀80年代，不少省、市及企業積極參與，取得了大量的技術成果和寶貴經驗，形成了一定的規模。 2014年，國務院常務會議明確提出，京津冀、長三角、珠三角地區除熱電聯產外，禁止新建燃煤發電等高耗能高污染項目，這是因為熱電聯產有更高的能源利用率。傳統電廠對于煤炭的能源利用率能夠達到40%~44%，熱電聯產對于煤炭的能源利用率能夠達到70%。 |
