從首發集團獲悉，京雄高速年內開工，在設計特點上，京雄高速將貫穿智慧創新理念，內側兩條車道作為智慧駕駛專用車道，能夠實現車路協同和自動駕駛，同時進行基礎設施數字化和智慧收費方面的研究應用。
2018年4月和12月，工信部陸續出臺了關于智能網聯汽車政策文件，核心規劃了自動駕駛道路測試及明確了到2020年實現智能網聯產業跨界融合要取得成果。目前已有北京、上海、重慶、長沙、深圳和長春等響應政策，全國發放的自動駕駛路測號牌發放數量已達到了69張。作為未來出行方式的大趨勢，自動駕駛技術正以勢不可擋的姿態進入到我們的生活當中。京雄高速設置自動駕駛專用車道，在一定程度上促進了自動駕駛市場的發展。 可關注自動駕駛產業鏈感知環節德賽西威、執行環節拓普集團、地圖環節四維圖新等。 【2019-03-20】德賽西威(002920)車機先行者 加碼智能網聯 公司是國內車載信息娛樂系統先行者，先合資后獨資，24年的合資經歷為公司導入了核心穩定、高瞻遠矚的管理層、為公司提供了一定的技術儲備以及優質的合資與外資整車廠客戶資源，使公司具備明顯先發優勢。公司不止步于傳統車載信息娛樂系統業務，目前正在夯實主業的基礎上深化智能駕駛艙、ADAS和車聯網三大戰略布局。 車載信息娛樂系統普及，公司市占率有望提升。當前車載信息娛樂系統滲透率60%，隨著產品日益普及，行業不斷擴容。根據偉世通，2018年車載信息娛樂系統全球市場規模約1300億元，中國市場規模約390億元，未來5年行業規模將保持4.3%的復合增速增長，目前全球市場主要為哈曼、愛信精機、歌樂、偉世通等多家外資占據，國內市場則由合資與自主瓜分，公司較自主具備先發優勢與技術優勢，較合資與外資具備響應速度及價格較低優勢，預計國內市占率有望提升。 深化三大戰略布局：1）產品線縱向延伸，智能駕駛艙雛形初顯。公司先后涉足車載信息娛樂系統、駕駛信息顯示系統，立足于主業延伸出的智能駕駛艙雛形初顯，目前多屏互動已獲得訂單，且已推出2代概念智能駕駛艙。2）進軍ADAS，軟硬一體化。公司在ADAS上的布局亦具備前瞻性，軟件核心算法和硬件開發能力是公司進軍ADAS的制勝法寶，目前已具備高清攝像頭、毫米波雷達、自動泊車融合方案的量產能力，部分產品已實現銷售。3）收購德國ATBB公司，助力三大戰略落地。高性能的智能天線是實現車輛信息交互的關鍵技術，ATBB公司在天線制造領域有著雄厚的技術積累與人才儲備，收購ATBB公司有助強化公司車聯網布局。 投資建議：預計公司2018-2020年歸母凈利潤分別為4.15/4.53/5.48億元，對應EPS分別為0.76/0.82/0.98元，PE分別為38X/36X/30X，目標價為34元，維持“買入-A”評級。 風險提示：下游汽車需求回暖或不達預期，新業務開拓或不及預期。 |
