交控科技概念上市公司有哪些？交控科技概念股一覽 2019年交控科技概念股最新動態與價值解析： 交控科技沖科創板 曾是亦莊線供貨商 京投公司為大股東 3月29日晚間，上交所披露了第四批科創板申報企業名單，北京三家公司亮相，交控科技占據一席。交控科技由中國國際金融股份有限公司保薦，擬融資金額為5.50億元。 交控科技官網介紹，公司成立于2009年12月，是國內第一家掌握自主CBTC信號系統核心技術的高科技公司。面向公眾提供軌道交通控制設備以及全生命周期的技術服務，是軌道交通信號解決方案領域的領先者，產品涵蓋基礎的CBTC系統、兼容多種信號制式的互聯互通系統、GOA4等級的全自動運行系統等。
曾是北京地鐵亦莊線、昌平線設備供貨商 此前，交控科技曾擔任北京市軌道交通亦莊線示范工程中的CBTC核心設備供貨商；擔任北京市軌道交通昌平線CBTC核心設備供貨商；2010年9月-2011年6月，擔任上海高速磁懸浮運行控制系統研發和生產供貨商；承擔北京地鐵14號線信號系統總包項目；承擔北京地鐵7號線信號系統總包項目。 從整體來看，交控科技業績亮眼。從2016年至2018年期間，營業收入從8.86億元攀升至11.62億元，歸母凈利潤從5369.67萬元攀升至6639.52萬元，扣非歸母凈利潤從4999.72萬元攀升至6015.96萬元。 孕育于大學中的企業，與北京交通大學有著直接或間接持股的關系 與多家孕育于大學中的科創板企業類似，交控科技與北京交通大學有著直接或間接持股的關系。天眼查顯示，如今交控科技的股東中出現了北京交大資產經營有限公司、北京交大創新科技中心等公司的身影，這兩家公司都是北京交通大學的全資子公司。 此外，公司還有部分高管畢業于北京交通大學。郜春海，交控科技的董事長兼總經理，1993年7月畢業于北京交通大學通控系，獲學士學位；2003 年3月畢業于北京交通大學電子學院，獲碩士學位。于2005年6月至2010年12月在北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室任副教授。王燕凱，公司的副董事長，1985年畢業于北方交通大學（現為北京交通大學），獲學士學位；1990年畢業于北方交通大學（現為北京交通大學），獲碩士學位。 第一大股東為京投公司 不過，北京交通大學并非交控科技的控股股東。實際上，公司的股權結構一直維持比較松散的狀態。 交控科技招股書顯示，目前公司共有20名股東，其中第一大股東京投公司及其一致行動人基石基金合計持股比例為26.6639%。 京投公司即北京市基礎設施投資有限公司，前身為北京地鐵集團有限責任公司，公司成立于1981年2月10日，經營范圍包括制造地鐵車輛、地鐵設備；地鐵新線的規劃與建設；地鐵已建成線路的運營管理等。 交控科技表示，公司通過公開投標方式從北京市軌道交通建設管理有限公司獲得地鐵等軌道交通新建線路信號系統總承包的業務機會。公司主要通過公開投標方式從京投公司下屬子公司獲得地鐵的維保業務，目前公司維保業務收入占公司營業總收入的比例較小。 除了京投公司之外，交控科技的第二大股東郜春海持股比例為14.8239%，第三大股東交大資產及其一致行動人交大創新合計持股比例為14.6208%，第四大股東愛地浩海持股比例為11.0000%。單一股東所持股權比例沒有絕對優勢，公司主要股東之間也不存在共同控制的安排。 公司表示，公司自成立以來，通過管理骨干和核心技術人員持有公司股份，形成了對公司具有高度認同感的核心團隊，同時通過引入產業內具有較強實力的投資者有效促進了公司發展，但同時也造成了公司股權相對分散的現狀。 報告期內，公司股權結構較為分散，不存在控股股東和實際控制人。 那么，在中國滬深兩市中，交控科技概念股龍頭板塊有哪些？ 以下是交控科技股票上市公司一覽表，交控科技最有價值股： 交控科技的參股股東和合作伙伴挖掘： 【2019-01-09】京投發展(600683)推進"TOD智慧生態圈"在全國范圍內應用 房地產市場的變化對企業的產品設計能力、產品品質提升能力、客群分析能力、綜合運營能力等均提出了更高要求，特色經營逐漸成為房企轉型的重點。 京投發展是以軌交車輛基地一體化開發為主營的房地產開發公司，公司相關負責人對《證券日報》記者表示：“作為國家經濟建設的參與者，房地產企業應義不容辭順應國家政策導向，從自身企業著手，積極應對不斷變化的市場環境。” TOD是指軌道交通導向的綜合開發模式，在城市化進程不斷加深的過程中，其市場潛力也深受整個行業重視，十年前，京投發展率先進入這一領域，并憑借獨特的專利技術與經驗，在2018年提出了全新商業模式——“TOD智慧生態圈”。 “TOD智慧生態圈”強調對城市、地鐵、用戶三方面產生價值。對于城市土地價值利用的提升以及地鐵建設收益多元化的貢獻，已經在京投發展的項目開發中一一體現，而隨著全國擴張，在多數企業認為是商業模式成功關鍵的“客戶研究”領域，京投發展也開始傾注大量心力。 此前，京投發展總裁高一軒在2018年11月27日舉辦的WISE2018新商業大會上分享了“TOD智慧生態圈”在客戶研究方面的成果。其表示：“在客戶研究這一領域，京投發展不斷進行新的嘗試，例如正式投資必革家（BiGGer+），將智能家居和可變家具運用于京投發展·公園悅府項目中，不斷提升客戶體驗，滿足用戶對居家空間高效利用的需求等。” 在“TOD智慧生態圈”實踐中，京投發展將養老、教育、文化娛樂、辦公等延伸產業不斷引入項目，目前在北京已有西華府、琨御府、公園悅府3個軌道交通車輛基地一體化開發項目。 2018年來，京投發展開啟了“植根北京，茂盛全國”業務布局，意在將TOD智慧生態圈商業模式及軌交車輛基地一體化開發經驗推薦和復制到更多城市，并通過全國市場的龐大體量對抗商業模式的長周期風險。 2018年9月12日，京投發展與優客工場簽署戰略合作協議，雙方將攜手構筑創新創業舞臺，為打造智慧社區、智慧城市賦能。此外，京投發展借勢京津冀協同發展利好，首進“北三縣”，參與大廠回族自治縣中國戲劇小鎮的開發建設。2018年11月份，京投發展成功競得燕郊地塊，計劃打造“軌交科創青年營”，搭建北京城市副中心與廊坊北三縣軌道交通科技創新平臺。 公司表示，隨著公司“TOD智慧生態圈”商業邏輯的形成和實踐，京投發展將進一步做好區域市場意向客群最大限度地調研和分析，憑借軌交車輛基地項目產品設計優勢，提升軌道物業產品品質，充分發揮TOD智慧生態圈較強的抗風險能力，在規模復制和擴張方面發力，通過模式化差異，用經營杠桿撬動企業長遠發展之路。 【2019-02-11】鼎漢技術(300011)業務整合不及預期 下調評級至中性 投資建議 我們將鼎漢技術評級從推薦下調至中性，并下調公司目標價19%至5.50 元。理由如下： 2018 年計提較大數額的商譽減值。子公司蕪湖鼎漢2018 年業績繼續下降，因此公司預估計提約6 億元的商譽減值。截止3Q18，公司賬面商譽原值為10.2 億元，此次計提減值后，剩余未減值部分凈值約為4.2 億元，主要為此前收購廣州鼎漢和齊輝電子形成。公司同時公告，與廣州地鐵、廣州軌交基金簽署戰略合作協議書，未來子公司廣州中車業績增長可預見性強；且齊輝電子智慧車站等業務進展順利，上述兩家子公司商譽減值風險有限。 主營業務盈利能力下滑，業績不及預期。扣除商譽減值和非經常性損益后，公司預計2018 年歸母凈利潤僅為1,884 萬元-2,384 萬元，同比下降68%-74%，低于此前我們的預期，我們認為主要是因為公司電纜和檢測業務出現虧損，同時財務費用增加、內部整合引致一次性支出增加。 并購子公司業務協同性仍有待觀察。2014 年以來公司并購較多，主要并購子公司包括蕪湖鼎漢、廣州鼎漢、SMA 和齊輝電子，公司仍處于對子公司經營和管理的整合期。盡管公司并購標的主營均為軌道交通業務，倘若整合不及預期，子公司間的協同效應將難以體現。 我們與市場的最大不同？2019-2020 年軌道交通行業將迎來景氣周期，但鼎漢技術旗下各子公司的整合仍存在較多不確定性。 潛在催化劑：財務費用及內部整合導致業績不及預期。 盈利預測與估值 因公司計提商譽減值，且未來經營仍存在較多不確定性，我們將公司2018e 盈利預測從0.20 下調至-1.03 元，將2019e 盈利預測下調34%至0.18 元，同時引入2020e 盈利預測0.24 元。公司當前股價對應2019/20 年P/E 為30.9x/23.3x。考慮到公司業務整合可能不及預期，我們下調評級至中性，下調公司目標價19%至5.50 元，對應30.6x 2019 年目標P/E，與當前股價基本持平。 風險 進一步大幅計提商譽減值。 |
