據報道，近日國家電網安徽綜合能源服務公司執行董事兼總經理戴忠等一行來到我國氫能產業新勢力------明天氫能考察項目。戴忠表示，明天氫能技術領先，發展前景廣闊，雙方將加強合作，打造中國第一個兆瓦級氫能源儲能電站。 氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有來源廣泛、燃燒熱值高、清潔無污染、利用形式多、安全性好，同時可大規模儲存的優勢，被譽為“終極能源”。目前，多國政府都已出臺氫能及燃料電池發展戰略路線圖，美國、日本、德國等發達國家更是將氫能規劃上升到國家能源戰略高度。我國也已出臺多項政策，鼓勵和扶持氫能產業發展。目前，燃料電池是高效清潔利用氫能的最佳工具，而大容量儲能是氫能大規模利用的基礎。 相關上市公司： 動力源(600405)：是我國合同能源管理領先企業，擁有自主研發的儲能管理系統，與明天氫能已建立戰略合作關系。 雪人股份(002639)：與明天氫能在氫燃料電池技術及產業化領域達成戰略合作。 【2018-12-11】動力源(600405)調研簡報:鞏固通信電源業務 積極拓展新能源汽車領域 投資要點： 深耕電源行業多年 業務走向全球化 作為國內深耕電源行業20 多年的企業，公司一直著眼于電力電子技術發展及綠色節能技術的發展，全面覆蓋通信電源、應急電源、高壓直流、高壓變頻器、能效管理、光伏發電和電動汽車等多個市場領域。主要客戶包括主流運營商（中鐵塔，中移動，中聯通和中電信）和各大互聯網企業（阿里巴巴、百度、騰訊等）。公司技術實力穩健可靠，每年研發投入超過當年營收的6%， 在北京、深圳、西安、安徽、哈爾濱等地均設有研發中心。先后建立了EMI 實驗室、DPA 實驗室、HALT 實驗室等，承接國內多家大型企業的委托實驗項目。依托于雄厚的技術實力，目前公司產品在國內廣泛應用于國家重點建設項目，包括國家體育場、國家奧林匹克體育中心、上海世博會、各地城市地鐵等項目。同時，公司正在逐漸成為國際新能源市場的主流供應商之一， 業務輻射到北美、歐洲和東南亞等幾十個國家和地區。特別子公司迪賽奇正通過與華為、中興、航天科技深度合作，開發的模塊電源、定制電源等產品遠銷國際市場，與AcuityBrands、亞美亞、霍尼韋爾等國際公司保持長期貿易關系。此外公司旗下還擁有深圳動力聚能、香港動力源國際等十家全資子公司，并根據國家戰略發展規劃，在印度設立子公司開展本地化經營。 抓住通信電源爆發機會，提升生產基地智能化水平 今年以來，公司業績下滑主要是因為4G 網絡建設完成導致對電源設備需求的大幅下降。不過我們關注到，下半年以來，隨著5G 標準的確定和國內5G 頻譜的發放，三大運營商正在加速搭建5G 試用網，推進5G 預商用。相對于4G 網絡設備，5G 網絡在架構、綜合設備以及器件上有了重大的變化，不僅設備數量上的增多，技術性能參數上也有了顯著的提升。其中設備電源方面更是有了數量級的增長，如4G 基站功耗大約為800W，而5G 站功耗將達到3.6KW，可見5G 網絡的建設將給通信電源帶來大規模需求。預計2019 年電信運營商設備投資超2200 億，而其中電源設備占比10%左右，所以隨著 2020 年實現5G 網絡全面商用，通信電源產業發展將達到一個新高。 正是瞄準5G 建設對電源設備的大量需求，同時也為了不斷滿足客戶在電力電子領域的多樣需求，公司一方面加強技術研發投入，另一方也在產品線建設方面不斷進行投入，主要體現在公司核心生產基地—安徽動力源科技有限公司的建設方面。該基地占地320畝，輻射長三角，現有生產、管理人員1000余人，擁有先進的SMT生產設備、雙波峰焊機及防靜電設施、高速PHILIPS線體等，生產制程完備，工藝流程穩定，具備規模生產優勢。為了打造國際先進水平的電源制造基地，公司對該基地的建設持續加大投入，將前次募集項目（柳州鋼鐵（集團）公司動力廠合同能源管理項目）中剩余資金2776萬投入到該生產基地技改及擴建項目。該基地未來的目標是定位智能化工廠、以關鍵制造環節智能化為核心、以網絡互聯為支撐，降低運營成本，從而提高生產效率。 加快綜合節能產業轉型，積極發展新能源車產業 除電源產品以外，公司還發展過綜合節能業務。不過隨著各大鋼廠的技改提升，此塊業務市場空間和利潤面臨萎縮，公司對此產品線進行收縮，減少人員和資金的投入，將公司的優勢資源投入到新興產業上。近年來，公司看到新能源汽車行業發展迅猛，給汽車零部件市場帶來了巨大的市場機會，憑借在電源技術領域內的多年積累，開始致力于新能源汽車動力總成與電機驅動系統的研發制造，成功開發了氫動力車DC-DC電源，純電動物流車電機驅動系統、以及乘用車車載充電機、車載DC-DC電源等汽車零部件產品并成功實現了應用和配套。同時在交流充電樁、直流充電樁、充電樁運營管理平臺等方面具有核心技術優勢，為客戶實現全覆蓋式電動汽車系統解決方案。目前已與東風特商、新奧能源、德力西等大型企業進行戰略合作。此外公司10月份還與天津馳創科技合資成立北京動力源新能源科技有限責任公司，全面開拓電動汽車業務市場，擴大集約化業務市場份額、拓展新的營銷渠道，從而形成公司新的收入和利潤增長點。 盈利與預測 考慮到通信行業當期處于4G向5G過渡期，4G網絡電源設備的需求減少對公司當期業績影響不小，同時5G網絡建設剛剛起步，對公司短期的拉動有限，不過對公司長期發展具有重要意義。此外公司在新能源車領域還處于積極布局階段，此業務給公司當期帶來的營收也有限，但是該領域的成功切入將會給公司未來發展增添新的業績增長點，我們看好公司當前的轉型規劃以及未來三年的發展空間，預計公司18~20年營收將達到11.24億、12.70億和17.40億元，對應的歸母凈利潤為-1635萬、1834萬和4706萬元，首次給予公司“增持”評級。 風險提示：5G網絡建設不及預期，運營商5G電源采購不及預期，新能源汽車業務進展不及預期。 【2019-02-22】雪人股份(002639)披露燃料電池進展:正推進氫能項目落地生產 雪人股份（002639）2月21日晚間回復深交所問詢，披露了公司氫能項目的最新進展。作為燃料電池概念股，雪人股份2019年股價一路走強。 公司表示，氫能源和燃料電池領域是雪人股份未來戰略發展方向，公司通過并購參股的方式逐步布局并掌握該領域的一些核心技術。2015年10月，公司參與的產業并購基金興雪康（平潭）投資合伙企業（有限合伙）收購了瑞典SRM公司，擁有了全球領先的燃料電池空壓機及氫循環泵技術和知名品牌；2017年6月，公司參與的產業并購基金福州保稅區合吉利股權投資合伙企業（有限合伙）投資參股了加拿大Hydrogenics水吉能公司，加拿大水吉能在水電解制氫、加氫站、燃料電池電堆等領域有著全球領先的研發技術和運營經驗。公司逐步完善氫能產業鏈，與國內外先進的企業開展合作。 據披露，雪人股份目前已在國內規劃組建氫燃料電池用空氣壓縮機及氫氣循環泵的生產線，已向宇通客車、東風汽車、金華青年曼汽車、武漢泰歌氫能汽車等21家整車和發動機企業提供能匹配于新能源汽車的核心部件空氣壓縮機。 2016年至2018年，雪人股份分別與新源動力股份有限公司、安徽明天氫能科技股份有限公司等5家企業就氫能項目展開合作。 公司同時表示，雪人股份在水吉能氫燃料電池電堆技術的基礎上開發10款氫燃料電池發動機系統應用于大巴車、物流車、SUV等車型，其中2款大巴車型的氫燃料發動機系統已完成強制檢測，并已交付整車企業進行性能測試，由車企發起向工信部申報新能源推薦車型目錄。公司正在推進氫能項目落地地方的產業化生產過程。 2019年以來，雪人股份股價從年初最低5.25元/股，震蕩上行至近期最高8.84元/股，累計漲幅已近70%。同期A股市場上，包括雄韜股份、大洋電機等在內的燃料電池概念股均出現大漲。 2019年1月，雪人股份在互動易平臺上回復投資者提問時表示，為推進項目發展，公司正積極通過引入國際先進技術、加強與地方政府的氫產業融合以及與整車企業的技術合作，將上游"水電解制氫＋加氫站＋氫液化技術"與下游"燃料電池＋空氣供給系統＋氫循環泵"進行有效整合，從而形成系統的解決方案，推動氫能項目落地。 此后，雪人股份對外表示，公司在氫能源與燃料電池產業鏈上已布局兩塊業務，一是氫氣制取與加氫站建設運營相關設備，二是氫燃料電池發動機系統集成，包括燃料電池電堆、燃料電池空壓機及氫氣循環泵等。目前公司研制開發的氫燃料電池發動機已供應給廈門金龍、廈門金旅、一汽解放等整車企業，同時向宇通客車、東風汽車等發動機企業提供能匹配于新能源汽車的核心部件空氣壓縮機。 2月15日，雪人股份收到深交所問詢，要求說明公司2018年9月4日在"互動易"平臺答復投資者時稱"公司氫燃料電池發動機項目被列入國家工業和信息化部《2018年工業強基工程重點產品和工藝示范應用推進計劃》"，但公司至10月23日才正式對外披露公告的原因。 雪人股份表示，上述事項未涉及給予公司發放相關方面政府補貼，也不會對公司當期銷售與經營產生重大影響，公司認為該事項未達披露標準，不屬于應披露的重大事項。而在2018年10月22日，公司收到福州市經信委《關于推進雪人股份氫燃料電池發動機項目示范運用的工作方案》，為加快推動氫燃料電池項目落地，擬由省工信廳牽頭，福州市經信委、長樂區政府主辦，邀請福建省內相關氫燃料電池上下游企業、金融機構、科研院所等50多家企業和新聞媒體參加在公司舉行的氫燃料電池發動機示范應用研討會。 公司認為這是氫燃料電池項目列入工業強基計劃后的實質性進展，是對公司的氫燃料電池發動機項目的技術性能和市場前景給予充分認可，表明福建省政府對氫能源產業發展的支持，有助于推動公司氫燃料電池發動機在地方的示范應用項目進一步落地，將會對公司氫能及氫燃料產業的發展帶來積極影響。因此根據自愿性披露的原則，公司履行了信息披露義務。 |
